標題:
漂移
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作者:
Park_ID
時間:
2009-2-10 20:32
標題:
漂移
一、慣性漂移
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用于
FR
車種,適用於
120
度以上的大彎角).作程式如下:
1
.入彎前加速,入彎時松油門並同時猛切方向盤.
2
.車子開始滑行後,降檔並加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎.
3
.若只想小甩一下,可以不降檔.
二、打破漂移
踩刹車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方式(適用于
FR
車種,適用於
90
度以上的彎角).作程式如下:
1
.入彎時重踩刹車並降檔,讓車重心前移.
2
.猛切方向盤使車尾甩出.
3
.反打方向盤修正進彎角度.
4
.保持車速以滑行到可出彎的角度.
5
.配合方向盤,暫態重踩油門出彎.
三、
Sidebreak
漂移
拉手刹車使車尾甩出的過彎方式(適用于
FF
車種)作程式如下:
1
.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然後拉手刹車使車輛側滑.
2
.滑行時立即降檔,並保持滑行狀態到過彎頂點.
3
.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎.
四、
Straight
漂移
入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用于
FR
車種,適用於狹窄之
90
度彎).作程式如下:
1
.入彎前的直線上就開始切方向盤.
2
.車子開始滑行時,同時降檔並保持油門深度.
3
.滑行入彎點後,方向盤同時反向修正.
4
.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.
5
.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎.
五、力量漂移
利用改裝後驅車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用於
FR
,
RR
車種).作程式如下:
1
.進彎前減速並降檔,放油門並小切方向盤.
2
.進彎後大腳油門,驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出.
3
.此時用油門控制轉向程度,油門愈重,轉向角度愈多,車頭對到出彎點後,再順順地出彎.
六、轉移漂移
利用降檔使車身重心轉移,並讓車尾甩出的過彎方式.作程式如下:
1
.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然後踩刹車並同時降檔.
2
.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出.
3
.鬆開刹車並大腳油門出彎.
七、
FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用於
FR
,
RR
車種).作程式如下:
1
.進彎前不切到外側,反而保持在中線附近.
2
.方向盤在一瞬間往彎外方向切,暫態刹車使車身重心往前移.
3
.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以
Breaking-Drift
的原理甩出.
4
.滑行時退檔放刹車,再大腳油門出彎.
八、
4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程式如下:
1
.入彎前加速,入彎時對準彎頂點,用力切方向盤並刹車降檔.
2
.車子略呈
Straight-Drift
的方式滑行進彎.
3
.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.
九、
ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種
WRC
拉力賽裏面用到的特殊動作,也有人稱其為
PendulumTurn
。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1
.如果從之前的彎出來後你的位置就在左側,那麼就直行,如果位置不是在左側,那麼不要馬上靠向左,而是方向偏左一點行駛。
2
.保證車行駛方向穩定、正確,把刹車踩到底,四個車輪很快就被抱死,車就會按原來的方向一直滑下去。
3
.在將要進彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的,車頭不會很快向右偏。
4
.到了該進彎的地方,迅速放開刹車。這樣車頭就會猛向右拉,車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領,在高速地駛達直路末,準備入彎前:
1
.車手開始刹車。
2
.車手踏下離合器。
3
.降檔。
4
.車手用腳掌的左部踏著刹車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,刹車和加油三個動作,令賽車可在極
短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數,以配合轉低檔後所需要增加的
轉數。(如:賽車在減速前的速度是
180
公里等於
5
檔×
7500
轉(
rpm
),當車速減至
120
公里時,引擎轉數等於
5
檔×
5000
轉(
rpm
)但這時車
手降檔至
4
檔,由於
5
檔和
4
檔的變速比例不同,在同樣
120
公里的速度下新的引擎轉數等於
4
檔×
7000
轉(
rpm
)。如果車手不再踏下離合器的時候把引
擎轉數提升至
7000
轉(
rpm
),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數,這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至會使驅動輪發生打滑
現象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉,發生意外。
5
.左腳鬆開離合器踏板,如需要繼續降檔,重複第
2
~
3
點動作。
6
.完成整個降檔和減速的過程後,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,準備入彎。
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