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小…跌倒七個幾…

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今日$7.7又入返少少!!
韩国船厂将于09年加购11%的钢材

[我的钢铁] 2009-01-13 15:17:33
现代重工和三星重工及大宇造船厂将于09年加购至少11%的钢材。业界人士认为,此利好政策将刺激亚洲钢市反弹回暖。

据报道,现代重工、三星重工和大宇造船厂将联合采购780万吨钢板。其中,三星重工计划加购20%(同比08年)至180万吨;大宇造船海洋工程公司将同比加购33%至200万吨;现代重工将同比加购400万吨。这780万吨的钢材是由韩国三大造船厂在08年度提前预定的。

值得关注的是,全球经济放缓已使得一些造船厂破产并导致08年中国钢板价下滑26%。韩国造船厂创纪录的积压钢板占全球订单的五分之一。

其中,东国制钢的高达半数的销售收入来自于船板销售。中国的宝钢也是船板的主要生产商和供应商。

韩国基金公司SK证券的分析师KIMYONGSOO女士表示“鉴于供不应求的市场态势,船板需求的维持和回暖将成为09年亚洲钢市唯一的亮点。”

全世界的钢铁制造商为了应对汽车和建筑用钢需求暴跌的困境,纷纷降价减产。其中,现代重工在韩国首尔证券交易所的股价下滑了1.6个百分点降至221,500韩元,交易价为222,200韩元;三星重工下滑2个百分点降至26,750韩元;浦项制铁下滑4.5%降至393,500.韩元。(来源:中国船舶报)

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东北东部铁路通道全线开工建设

    1月6日,东北东部铁路通道新建前阳至庄河线、通化至灌水线工程正式开工,这标志着东北东部铁路通道全线开工。

    东北东部铁路通道是振兴东北老工业基地的重点基础性项目。通道南起辽宁省大连市,途经辽宁省丹东市、吉林省通化市和图们市,北至黑龙江省牡丹江市,线路全长1380公里。需新建庄河至前阳、通化至灌水、白河至和龙三条铁路,其中白河至和龙于2008年12月20日建成通车。

    新建前阳(金山湾)至庄河铁路正线全长165.3公里,为国家I级单线铁路,输送能力为客车14对/日,货运1000万吨/年。沿线新建桥梁90座、隧道5座,全线设车站18座。工程投资估算总额37.5亿元,由铁道部和辽宁省共同出资建设,工期2年。

    新建通化至灌水铁路正线全长179.5公里,为国家I级单线铁路,输送能力为客车9对/日,货运1400万吨/年。沿线新建桥梁57座、隧道33座,全线设车站18座。工程投资估算总额45亿元,由铁道部和辽宁省、吉林省共同出资建设,工期2.5年。

    前阳至庄河铁路、通化至灌水铁路完工后,可以与白河至和龙铁路连接,从而连通整个东北东部铁路,使其整体功能得到充分发挥。新建的东北东部铁路通道与既有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条铁路相连,将形成沿辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。 (综合处编辑)

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今年穩得34億, 第4季咪蝕50億? 有冇brother解下話.

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