| ※座艙鋪排沿用上一代基本設計，三幅式跑車盤及中控台布置更為豪邁。
| ※前排仿桶形座椅，有更佳的妥貼感及承托力。
| ※歐洲版的中控台內藏多媒體影音及導航裝置，港版未知會否供應。
| ※新加入的電子避震裝置，可作Sport及Comfort兩段式選擇。
| ※盤後方設有轉檔撥片，前方則有多個快速按鍵。
| ※1.4公升TSI引擎經重新調校，擁有低轉高扭力的低耗油表現。
| ※表板經過重新設計後更清晰易讀，中間還有行車電腦顯示。
| ※前排之間手枕下，設有Aux插座及多媒體接駁功能。
| ※倒車鏡頭為彩色顯示，大大減少盲點。
| ※全新包裝的門邊鏡擁有更佳外視範圍，兼具低風阻特色。
| ※泊車鏡頭內藏廠牌下。
| ※第六代採用全新骨架，車身剛性更強，加上九個氣袋，乃同級最安全汽車之一。
|
| 冰島直擊試駕 第六代Golf逆境悍將
2009年2月26日
福士車廠選擇於全歐第二大島國冰島的雷克雅未克（Reykjavik），舉行第六代Golf車系的全球發布會。在這個人煙稀少的火山島國上進行試車，盡展新車引擎威力之餘，還可體驗在零下氣溫及雨天的惡劣逆境下，配備全新車架及懸掛的Golf，帶來何奇高質素的循表現。 試車活動於去年9月全球金融海嘯前夕舉行，但因為要配合廠方的宣傳策略，所以現在才刊登試車報告。第六代Golf的條驟眼看和舊款分別不大，其實造型有截然不同的配搭，尤其是B柱之前的布局，較前傾斜且更見硬朗，車頭包裝還帶有同廠Scirocco跑車的辛辣感。配以全新鬼面罩、前後泵把連氣壩設計，以及全新造型的頭尾燈、水滴形門邊鏡組合，予人趨時又富吸引力之感。 新車另一個賣點，是全新車架有較高剛性及吸音效果，懸掛亦有新設定，並首次加入最新DCC（Adaptive Chassis Control）電子主動式安全裝置，配合原有的ESP、ABS連EBD等系統，就算在濕滑路面情況下，仍有上佳的循表現。其次是全新的電子避震裝置，設有Sport及Comfort兩段式選擇，可按駕駛者需要及路面環境，調校吸震軟硬度。
環保又實際
整天試車行程中，給筆者留下另一深刻印象的，是經重新調校的1.4公升TSI引擎，雖然輸出上未有提升，但本身的低轉高扭力表現，令起跑及中段加速有更佳及更強烈反應。難得是廠方同時兼顧到耗油與性能兩者的需要，於現今講求環保的大前提下，確實有姿態兼合實際。 車廂布局方面以實用性為主，前排仿桶形座椅提供充足承托，尾箱容積亦較前闊落，足以應付擺放大型行李。遇有需要時後座椅背更可以整幅收摺放平，騰出更大載物空間。中控台內藏多媒體影音及導航系統，在歐洲版Golf中較為少見。另外，新車還有自動輔助泊車（Park Assist）系統，以及倒車的後視鏡頭等組合，廠方打造的新一代Golf，絕非一般平民車，而是動靜兼備又講求環保的高性能車種。 | Golf 1.4 TSI規格 | | 引 擎： | 1,390c.c.直四TSI | | 馬 力： | 160ps/5,800rpm | | 扭 力： | 24.5kgm/1,500至4,500rpm | | 傳 動： | 七前速DSG自動波，前驅 | | 尺 碼： | 4,199 x 1,779 x 1,479mm | | 平均耗油： | 6.0L/100km | | 售 價： | 待定 | | 查 詢： | Volkswagen HK Centre/3698 9688 |
|
