漂移
一、慣性漂移
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用於120度以上的大彎角）．作程式如下：
1．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．
二、打破漂移
踩刹車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用於90度以上的彎角）．作程式如下：
1．入彎時重踩刹車並降檔，讓車重心前移．
2．猛切方向盤使車尾甩出．
3．反打方向盤修正進彎角度．
4．保持車速以滑行到可出彎的角度．
5．配合方向盤，暫態重踩油門出彎．
三、Sidebreak漂移
拉手刹車使車尾甩出的過彎方式（適用于FF車種）作程式如下：
1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手刹車使車輛側滑．
2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四、Straight漂移
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于FR車種，適用於狹窄之90度彎）．作程式如下：
1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
3．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五、力量漂移
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR，RR車種）．作程式如下：
1．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
2．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六、轉移漂移
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方式．作程式如下：
1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩刹車並同時降檔．
2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．鬆開刹車並大腳油門出彎．
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於FR，RR車種）．作程式如下：
1．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，暫態刹車使車身重心往前移．
3．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行時退檔放刹車，再大腳油門出彎．
八、4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程式如下：
1．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並刹車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九、ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裏面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1．如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2．保證車行駛方向穩定、正確，把刹車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3．在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4．到了該進彎的地方，迅速放開刹車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領，在高速地駛達直路末，準備入彎前：
1．車手開始刹車。
2．車手踏下離合器。
3．降檔。
4．車手用腳掌的左部踏著刹車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，刹車和加油三個動作，令賽車可在極
短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的
轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車
手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引
擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑
現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5．左腳鬆開離合器踏板，如需要繼續降檔，重複第2～3點動作。
6．完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。
