作者：周明
　
www.superarmy.com/zmzl/worldwar2/2001_0422_1.htm

（一）

一、航線開通

    1941年6月22日，納粹德國突然入侵蘇聯。儘管在這之前，蘇聯和英國的情報機關都向蘇聯高層發出了德國將要入侵的警報，但史達林認為這是英國企圖將蘇聯拖入戰爭的陰謀，因此不屑一顧，根本沒有做好戰爭準備。戰事爆發後，措手不及的蘇聯在德軍強大攻勢下，陷入極度被動，節節敗退。

    就在蘇德戰爭爆發的當晚，英國首相邱吉爾發表演講：「在過去25年中，沒有一個人像我這樣始終一貫地堅決反對共產主義。我並不想收回我說過的話。但是，今天這一切，在我們眼前所展現的情景之下，都已黯然失色。我們將要對俄國和俄國人民進行我們能夠給予的一切援助，我們還將向全世界每一個角落的朋友和盟國呼籲，請他們採取同一方針，並且和我們一樣，忠誠不渝堅持到底！」

    次日，6月23日，美國代理國務卿威爾斯發表聲明，對德國侵略蘇聯表示強烈譴責！

    6月24日，美國總統羅斯福召開記者招待會，宣佈所有抵抗法西斯軸心國的國家，包括蘇聯在內，都將得到美國的援助。

    7月初，英國駐蘇大使克里普斯與史達林、蘇聯外交部長莫洛托夫在莫斯科舉行會晤。7月12日，英蘇簽署《對德作戰聯合行動協定》。

    7月底，美國總統特使霍普金斯訪問蘇聯，與史達林商討援助蘇聯事宜。

    8月初，美國總統羅斯福和英國首相邱吉爾舉行大西洋會議，會議期間，兩人決定聯合致函史達林，提議召開三國代表會議，商討援助蘇聯事宜。史達林對此欣然表示同意。

    9月24日至10月1日，美英蘇三國代表在莫斯科舉行會議，並簽署《對俄國供應第一號議定書》協定，規定從1941年10月1日至1942年6月30日美英每月向蘇聯提供包括400架飛機和500輛坦克在內的軍事援助，蘇聯則向美英提供稀有金屬等戰略原料。

    10月30日，羅斯福宣佈向蘇聯提供10億美元的無息貸款。

    11月7日，美國總統羅斯福正式宣佈蘇聯同樣享受《租借法案》所規定的權利。

    而實際上，早在9月英美就已開始將大批物資、裝備運往蘇聯。當時通往蘇聯的國際交通線有三條：一是以符拉迪沃斯托克為終點的太平洋航線；二是以黑海諸港口為終點的伊朗鐵路；三是以北方諸港口為終點的北極航線。其中第一、第二條路線由於受到戰火、政治或是地理上的限制，運輸量微乎其微，因此美英向蘇聯運送物資的主要交通線就只有北極航線了，北極航線通常是指起點為冰島，終點主要是蘇聯北方的兩個港口，摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克的航線，該航線從冰島至摩爾曼斯克距離約1,800海里（約合3,300公里），至阿爾漢格爾斯克距離約2,200海里（約合4,000公里），普通運輸船航行需10至14晝夜，其中阿爾漢格爾斯克港還有長達半年的冰封期。沿途經過海域基本在北極圈內，氣候非常惡劣，終年嚴寒，航線上不時還會出現暴風、濃霧和流冰，夏季是極晝，冬季則是漫漫的極夜。因此在和平時期，這一航線很少有船隻航行，然而戰爭中，如此艱險的航線卻成為同盟國與蘇聯聯繫的重要交通線。

    這些自然界的惡劣氣候還不是最危險的，德國在挪威還部署了大量的飛機、潛艇和軍艦，隨時可以投入破交作戰，因此北極航線可以說是危機四伏的，但英勇的同盟國海員依然毫無畏懼勇闖北極航線，在千里冰海上譜寫了一曲曲動人的篇章。

    1941年9月28日，由1艘蘇軍巡洋艦和14艘運輸船編成的第一支北極航線護航運輸船隊從阿爾漢格爾斯克前往冰島，根據美英蘇達成的協議，北極航線上的護航運輸船隊，從蘇聯前往英國的空載船隊代號為QP，從英國前往蘇聯的滿載船隊代號則為PQ，編號均從「1」開始，因此這支船隊代號為QP-1。

    9月29日，英軍1艘巡洋艦、2艘驅逐艦和10艘運輸船組成的PQ-1護航船隊從冰島起航，駛往蘇聯的摩爾曼斯克。北極航線正式開通。

    為了保護運輸船隊的安全，蘇聯採取的掩護措施通常是：除了船隊編成中的護航軍艦外，一接到船隊起航的通報，蘇軍北方艦隊立即起飛偵察機偵察挪威海岸和熊島海域敵情和天氣情況，然後將相關情報由盟軍駐蘇軍事代表團再轉告英國海軍部，最後確定船隊進入熊島以東海域之後的具體航線。與此同時蘇軍的轟炸機、強擊機對德軍在挪威北部和芬蘭的航空基地進行壓制，潛艇在德軍水面艦艇基地航道上展開，監視並攻擊出航的德軍艦艇。護航船隊進入北方艦隊的作戰海域後，蘇軍還派出驅逐艦、護衛艦和掃雷艦，加強護航船隊的掩護兵力；海軍航空兵也在船隊上空始終保持6至8架飛機，以提供空中掩護，戰鬥機則在基地嚴陣以待，隨時準備出動支援；在柯拉灣和白海航道入口處投入反潛艦艇和反潛飛機進行反潛巡邏，搜索攻擊在該海域活動的德軍潛艇；掃雷艦艇在可能有水雷的海域進行掃雷作業；冬季還出動破冰船為船隊破冰導航。

    英國主要是出動艦艇為船隊進行直接護航，還派出巡洋艦和驅逐艦的混合編隊進行近距海上掩護，必要時甚至不惜出動本土艦隊包括戰列艦、航空母艦在內的大型主力軍艦為船隊遂行遠距掩護，而駐紮在冰島的岸基航空兵也經常出動為船隊提供空中掩護。

    這些措施沒有白費，從1941年9月至12月，PQ-1到PQ-6船隊以及QP-1到QP-6共12支船隊沒有任何損失，總共有包括669輛坦克、873架戰鬥機、1,400輛卡車和10萬噸彈藥在內的物資順利到達蘇聯。這些作戰物資不僅從物質上有力支援了蘇聯戰場，而且還作為世界反法西斯同盟聯合抗戰的象徵，極大鼓舞了蘇聯軍民的士氣。

二、德軍部署

    隨著蘇聯戰場上，德軍發現了越來越多的英美武器裝備，開始意識到北極航線的價值，而且希特勒還擔心英蘇聯手進攻挪威，切斷對德國的鐵礦石供應，因此開始向挪威調集兵力，一方面加強挪威的防禦，一方面切斷北極航線。

    1941年12月下旬，德軍首次在熊島以南展開一個由3艘潛艇組成的「烏蘭」艇群，用於攻擊同盟國的北極航線運輸。

    12月31日，PQ-7護航船隊的第一部分PQ-7A船隊2艘運輸船從冰島起航。

    1942年1月2日，德軍烏蘭艇群中的U-134號潛艇在北極海域發現並攻擊了PQ-7A船隊，擊沉英國「瓦齊里斯坦」號運輸船，這也是同盟國在北極航線上損失的第一艘運輸船。船隊另一艘運輸船安全到達目的地。

    1月8日，船隊第二部分PQ-7B船隊9艘運輸船從冰島出航，全部安全到達蘇聯柯拉灣。

    1942年1月12日，希特勒召集海軍司令雷德爾元帥、空軍參謀長耶修尼克上將和戰鬥機部隊司令加拉德中將舉行秘密軍事會議，討論在法國布勒斯特港的「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦、「格奈森瑙」號戰列巡洋艦和「尤金親王」號重巡洋艦突破英國海空軍的封鎖，轉移到挪威的計畫。儘管與會者認為這一行動非常冒險，一旦行動走漏風聲，這3艘軍艦不但會遭到英國本土空中力量猛烈打擊，還將受到屯兵北海強大的英國本土艦隊迎頭攔截，後果難以設想。但在希特勒的堅持下，還是經過周密研究，制定了作戰計畫。

    空軍負責對艦隊的空中掩護，作戰代號「雷霆」；海軍任務相當艱巨，要進行掃雷、護航、防空甚至海戰，還要進行戰役欺騙，雷德爾指派西里西阿科斯海軍中將為戰役總指揮，作戰代號「瑟布魯斯」，瑟布魯斯是希臘神話中地獄的看門狗，長著三個頭和龍的尾巴，兇猛無比，最後由大力士赫爾克里斯把它制服並從地獄帶回了米克涅，使用這一名稱的潛臺詞就是完成了被認為是無法完成的事情。整個突圍作戰代號為「雷霆——瑟布魯斯」。

    從布勒斯特到挪威主要有兩條航線，一條是經過愛爾蘭的西航線，另一條則是穿越英吉利海峽的東航線。西航線距離較遠，如果沒有強大的空中掩護，將會長時間遭到英國海空軍的大力圍剿，危險較大；東航線距離雖短，但要穿越英國海軍的禁區——英吉利海峽，海峽中英軍布有大片水雷區，英軍在多佛爾部署有大口徑岸炮，可有效封鎖海峽，而且沿海峽港灣中英軍還駐有大量的驅逐艦和魚雷艇部隊，可隨時出動攔截，但德軍考慮到英軍認為英吉利海峽設防嚴密，德軍不敢輕易穿越，思想上比較麻痹，只要採取嚴格的保密措施和偽裝欺騙，達成隱蔽性和突然性，不等英軍作出反應，艦隊就已突破封鎖了，因此選擇東航線。

    德國空軍投入第2和第26戰鬥機大隊，共180架Me-109和FW-190戰鬥機，還有60架Me-109和30架Me-110戰鬥機為預備隊，保證艦隊上空時刻有36架戰鬥機掩護。並將整個航行區域劃分為三個區域，每個區域機場配備了足夠的地勤人員和設備，以便使飛機能在著陸後半小時內完成加油加彈重新起飛，各機場之間採用多線路通訊網聯繫，並加強配備了一部帶高速密碼機的長波電臺。加拉德中將還派通訊業務能力過硬的依貝爾上校隨艦隊旗艦「沙恩霍斯特」行動，擔任海空聯絡組長，並在每艘軍艦上加裝對空、對岸電臺，以加強海空、海岸聯繫。

    就在德軍積極進行準備的同時，1月17日，德國海軍最大的軍艦，滿載排水量達4.8萬噸的「提爾比茲」號（也有譯作「提爾匹茲」或「梯比茲」號）戰列艦，從德國基爾到達挪威阿爾塔峽灣。

    1月中旬起，德國海軍出動第1、第2、第4、第5和第12掃雷支隊及第2、第3和第4摩托掃雷艇支隊，共約80艘掃雷艦艇對英吉利海峽和北海南部海域進行持續近一個月的掃雷作業，共清掃出98枚錨雷和21枚磁性水雷，損失驅逐艦和掃雷艇各一艘。

    鑒於氣象條件對此次行動影響極大，德軍還專門派出3艘潛艇偵察海峽天氣、水文和潮汐，隨後根據取得的天氣、水文和潮汐情況，分析確定突圍行動只能在2月11日至13日三天中，又因為2月13日是星期五，是黑色的倒楣日，所以德軍確定2月11日晚上8時開始行動，12日白天通過海峽。

    1月底2月初，戰鬥機部隊和三艦進行了為期八天的聯合演習。

    德國海軍還進行了戰役欺騙，散佈消息聲稱三艦將開赴大西洋或太平洋作戰，西里西阿科斯還煞有其事在巴黎採購大批熱帶軍服和遮陽墨鏡，並委託法國海軍準備熱帶使用的火炮潤滑油。

    2月11日，德軍在布勒斯特實行戒嚴，淡水、食品、燃料和彈藥被秘密運上軍艦，在大批卡車開足馬力的噪音中三艦開始試車。而作為欺騙計畫的一部分，德國海軍舉辦盛大宴會，邀請布勒斯特各界名流參加。

    黃昏時分，西里西阿科斯向設在各地的海空軍指揮部發出密碼電報：「一切準備就緒！」

    晚上8時30分，三艘軍艦起錨緩緩出港，「沙恩霍斯特」號（以下簡稱沙艦）為首，「格奈森瑙」號（以下簡稱格艦）居中，「尤金親王」號（以下簡稱尤艦）斷後，由於長期沒有出海，尤艦的錨鏈升起一半就被卡死，艦長林克曼上校只得下令砍斷錨鏈。當時天黑霧濃，能見度很低，沙艦出港後不久就迷失了方向，艦長霍夫曼上校只好憑著友艦的發動機聲音來航行。

    好事多磨，艦隊還未駛遠，20餘架英軍轟炸機飛臨布勒斯特進行轟炸，三艦趕緊返回港內，並打開探照燈組織對空射擊，造成三艦還在港內的假像。

    當英機返航後，三艦再重新出港，經過這一番折騰，比預定計劃延遲了兩個多小時。但總算一切順利，出海後三艦都以31節的高速航行，在這三艦的側翼，6艘驅逐艦和14艘魚雷艇擔負警戒，空中德軍戰鬥機也按時趕到，提供空中掩護，所有軍艦和飛機都保持著嚴格的無線電沈默。由於魚雷艇噸位較小，攜帶燃料也少，所以不斷有新的魚雷艇趕來換班，一切都井然有序。

    2月12日清晨8時50分，經過大半夜的高速航行，又是順風順水，三艦竟把出海時耽誤的兩個多小時的路程全都補了回來，按照原計劃駛過科湯坦半島的阿格角，而英軍對此還蒙在鼓裏一無所知。

    天亮後，厚厚的雲層低垂，能見度依然很低，成為德軍艦隊天然的盟友。同時德國空軍通訊情報室主任馬蒂尼少將指揮對英國沿海雷達站實施大規模干擾，有效干擾了英軍雷達偵測，有力掩護了艦隊的行動。

    敵方艦隊大白天在英吉利海峽航行，這是自1588年西班牙無敵艦隊進犯英國以來從來沒有過的。但此時德軍艦隊唯一的阻礙就是英軍最近佈設的水雷區，德軍緊急出動4艘掃雷艇為艦隊開路。

    10時14分，三艦駛過塞納河口，接近多佛爾。

    10時42分，一架英軍偵察機掠過艦隊上空，飛行員向基地報告：3艘戰列艦和20多艘其他艦艇正高速逼近多佛爾。西里西阿科斯下令升起防空警戒旗，並進入最高戒備，準備戰鬥，同時向海空軍各指揮部通報被英機發現。德軍部署在沿海機場的大批戰鬥機迅速進入高度戒備，飛行員全部進入坐艙，發動引擎，隨時準備升空作戰。

    然而英軍指揮部接到偵察機報告，卻根本不相信德軍艦隊敢於白天進入海峽，認為是飛行員看錯了，因此不已為然。

    11時25分，三艦駛到多佛爾海峽最窄處，此時因為海峽水淺，德艦不得不降低航速。三艦經過布格涅時，德軍又有15艘魚雷艇加入艦隊，而且德國空軍的電子對抗也達到最高潮，不但沿海地面干擾站開足馬力施放干擾，還有多架帶有干擾設備的轟炸機在海峽上空實施強電子干擾，使英軍雷達站徹底癱瘓。

    當德艦駛到勒圖蓋時，終於被英軍岸炮目視發現，隨即遭到英軍岸炮的猛烈炮擊，但沒有任何損失。

    直到此時，英軍才終於清醒過來，但為時已晚！為了維護大英帝國的海權尊嚴，英國海軍採取一切措施實施攔截，首先從多佛爾和拉姆斯蓋特兩地分別出動5艘和3艘魚雷艇，但德軍驅逐艦擊傷3艘魚雷艇，成功擊退英軍魚雷艇的攻擊。接著英軍第825中隊的6架「劍魚」魚雷機從曼斯頓機場緊急起飛，領隊長機是曾經參加過攻擊德軍「俾斯麥」號戰列艦的埃斯蒙德少校，他深知戰況緊急，所以沒有等護航戰鬥機起飛就匆匆率隊投入攻擊，這些時速僅225公里的老式飛機在德艦密集對空火力和德軍戰鬥機的聯合打擊下，剛一接近德艦就有4架被擊落，只有2架投下了魚雷，也被德艦輕易規避過去，而這2架飛機也沒逃脫被擊落的厄運。埃斯蒙德少校也在戰鬥中陣亡，因他在此次戰鬥中英勇表現，被追授英國最高榮譽——維多利亞十字勳章。

    儘管德艦接連成功擺脫英軍的海空攻擊，但西里西阿科斯處境仍很艱難，艦隊正航行在英吉利海峽最狹窄處，西側是英軍的岸炮，東側又是危險的水雷區，而西北方英軍密佈的軍港裏大批艦艇也隨時可能出海攔截，形勢並不容樂觀。

    英軍接下來從康沃爾、朴茨茅斯、曼斯頓、諾福克等地出動一切可以出動的飛機，竭盡全力進行攻擊，力求擊沉德艦。但英軍從指揮員到飛行員，根本沒有想到德艦會在白天闖入英吉利海峽，既沒有預先計畫，又沒有應急方案，準備倉促，先後出動550架次轟炸機、360架次戰鬥機，卻只有39架轟炸機實施了攻擊，投擲炸彈千餘噸，僅擊沉1艘巡邏艇，擊傷2艘魚雷艇，3艘主力艦毫髮無損。反觀德軍，早有充分準備，海空聯絡通暢，戰鬥機在軍艦上的聯絡組準確引導下，及時佔據有利陣位，與德艦高射火力形成有效的艦空協同火力，給予英機沉重打擊。在激戰中，英軍損失飛機49架，德軍僅損失飛機17架。

    中午過後，德艦從距比利時海岸18海里（約合33公里）處通過多佛爾海峽，進入開闊的荷蘭海域，三艦航速恢復到27節，勝利在望！

    但英軍仍不放過最後機會，正在多佛爾以北60海里（約合111公里）哈裏奇港進行戰備訓練的驅逐艦編隊是英國海軍水面艦艇部隊中唯一來得及截擊德艦的部隊，編隊指揮員皮茲海軍上校明知荷蘭海域密佈水雷，而且德艦主炮火力比英艦強得多，仍毫不猶豫地率領編隊出海，並成功趕上了德艦，畢竟德艦火力要比英艦強得多，在德艦猛烈火力反擊下，英艦的最後攻擊還是以失敗告終，英軍「伍斯特」號驅逐艦遭重創，艱難返回哈裏奇港。

    正當德軍3艘主力艦安全突出英軍封鎖，眼看大功告成之際，沙艦突然觸雷，喪失動力，西里西阿科斯只得率領其指揮部人員轉移至Z-29號驅逐艦。轉至Z-29號驅逐艦上不多時，驅逐艦的主機卻因長期高速行駛而損壞，速度逐漸慢下來，直至完全停車。急不可待的西里西阿科斯換乘汽艇追趕艦隊，不料沙艦卻經過搶修恢復了正常航行，從汽艇旁駛過，令西里西阿科斯哭笑不得，經過這番折騰，西里西阿科斯再次回到沙艦。

    19時55分，艦隊行駛到荷蘭西北西弗西亞得群島海域，沙艦和格艦相繼觸雷，沙艦已經是第二次觸雷了，傷勢相當嚴重，好在經過搶修，兩艦又很快恢復了航行。

    2月13日凌晨，德艦駛入德國海域，沙艦和格艦前往傑得灣船廠修理，只有福星高照的尤艦毫髮無損，經基爾運河前往挪威，至此「雷霆——瑟布魯斯」行動宣告結束。

    這一事件在英國國內引起了軒然大波，朝野上下紛紛指責英國海軍的無能，因為自1588年西班牙無敵艦隊入侵英國以來，數百年間還沒有任何力量敢於如此挑戰大英帝國的制海權！但是從戰略上而言，這一使英國海軍蒙受奇恥大辱的行動，卻是一次糟糕的行動，因為德國海軍碩果僅存的大型水面艦艇調往挪威，離開了大西洋這一主要戰場，在天寒地凍的挪威海，即使盡顯神威，對整個戰爭的影響和作用也大為降低。儘管德國海空軍在此次作戰行動中，表現出的有計算的冒險精神令人擊節嘆服！

    2月21日，德軍「舍爾海軍上將」號袖珍戰列艦和「尤金親王」號重巡洋艦在4艘驅逐艦的護衛下，從德國布龍斯比特爾科克港起航，前往挪威。德軍艦隊剛一出航就在北海南部被英軍偵察機發現，英軍隨即出動轟炸機進行攻擊，卻只有一架轟炸機找到德艦，在對「尤金親王」號重巡洋艦投下炸彈後被德艦高炮擊落。

    2月22日，德軍艦隊駛入挪威格裏姆斯坦峽灣錨泊，進行短暫休整後於當天黃昏再次起航。

    2月23日，部署在特隆赫姆海域的英軍4艘潛艇組成的潛艇群發現了德軍艦隊，「三叉戟」號潛艇對德艦實施了攻擊，擊傷「尤金親王」號。

    2月24日，英軍本土艦隊司令托維海軍上將親自率領「勝利」號航空母艦、「英皇喬治五世」號戰列艦、「貝里克」號重巡洋艦和4艘驅逐艦組成的艦隊，出海前去截擊德軍艦隊，也未獲成功。

    2月下旬，「沙恩霍斯特」號修復完畢北上進入挪威，而她的姐妹艦「格奈森瑙」號在船塢修理中又遭英軍空襲，被一枚454千克穿甲彈命中上甲板，死112人，傷21人，軍艦也遭到了重創，只好在船塢中繼續修理。此後多次遭到空襲，修理工程一拖再拖，直至1943年2月，因戰局惡化，海軍總司令鄧尼茲下令終止了修復工程，將修復的原料轉用於其他工程，並拆除艦上的火炮和裝備。

    至此，德軍在挪威共集結了包括「提爾比茲」號戰列艦、「舍爾海軍上將」號和「希爾海軍上將」號袖珍戰列艦、「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦、「尤金親王」號重巡洋艦等主力水面艦艇在內的大批軍艦，還有四個潛艇群約20艘潛艇。航空兵為第5航空隊，擁有各型飛機約200架。並於1942年3月成立北方海軍指揮部，統一指揮、協調所有在挪威的海空兵力，破壞同盟國的北極航線運輸。

三、1942年1月至6月

    1942年1月15日，編有8艘運輸船和2艘驅逐艦的PQ-8護航船隊從冰島起航。

    1月17日，德軍烏蘭艇群所轄的U-454號潛艇發現並攻擊了該船隊，擊傷1艘運輸船，擊沉1艘驅逐艦，該驅逐艦上的官兵除2人以外，全部葬身大海。
  
  1942年2月間，同盟國的PQ-9、PQ-10和PQ-11三支船隊均未遭損失，安全抵達目的地。

    3月1日，編有16艘運輸船的PQ-12船隊和編有15艘運輸船的QP-8船隊分別從冰島和蘇聯柯拉灣起航，為了保護這兩支船隊，英國海軍本土艦隊首次出動3艘戰列艦、1艘航空母艦、1艘巡洋艦和12艘驅逐艦組成的艦艇編隊，進行遠距離掩護。

    3月5日，德軍偵察機發現了PQ-12船隊，德軍北方海軍指揮部隨即派出了4艘潛艇前往截擊。

    3月6日，德軍「提爾比茲」號戰列艦和4艘驅逐艦也從挪威阿爾塔峽灣緊急出航，傍晚英軍「海狼」號潛艇發現德軍艦隊馬上向海軍部報告。午夜英國海軍部將這一情況轉告正在PQ-12船隊以南的掩護編隊。掩護編隊接到通報，便全速向東，以迎擊德軍艦隊。

   3月7日中午，PQ-12船隊和QP-8船隊在熊島以南約200海里（約合370公里）處相遇，隨即又交錯而過。此時，德軍艦隊正從PQ-12船隊後面數海里處，即QP-8船隊前方數海里處通過，雖然彼此距離僅數公里，但因為能見度太低，雙方都未發現對方。直到黃昏時分，德軍艦隊才發現QP-8船隊的一艘掉隊船隻，將其擊沉。而兩支船隊的其餘船隻則安全抵達目的地。

    3月8日，遠距力掩護編隊的「勝利」號航空母艦起飛12架艦載魚雷機攻擊了德軍「提爾比茲」號戰列艦，而從挪威起飛的德軍3架容克-88轟炸機也攻擊了「勝利」號，雙方均無收穫。

    3月20日，PQ-13船隊從冰島起航，該船隊編有19艘運輸船，護航軍艦為1艘巡洋艦、2艘驅逐艦、2艘掃雷艦和2艘獵潛艇。

    3月21日，由19艘運輸船組成的QP-9船隊從蘇聯摩爾曼斯克起航。

    3月22日，英軍本土艦隊出動2艘戰列艦、1艘航空母艦、1艘巡洋艦和10艘驅逐艦，為上述兩支船隊提供遠距離掩護。

    3月23日，QP-9船隊在通過德軍4艘潛艇組成的巡邏線時，護航兵力中的一艘掃雷艦發現並撞沉德軍U-655號潛艇。

    3月24日，海面突起風暴，PQ-13船隊在風暴中隊形完全被打亂，19艘運輸船分散在熊島以南方圓150海里的廣闊海域。船隊指揮竭盡全力收攏船隻，重新集隊。

    3月27日，德軍偵察機發現該船隊，隨即德軍出動6艘潛艇和第8驅逐艦支隊的3艘驅逐艦前去攻擊。

    3月28日，德軍出動28架容克-88轟炸機空襲該船隊，先後擊沉2艘運輸船。

   3月29日凌晨，德軍驅逐艦擊沉1艘掉隊的巴拿馬籍運輸船，並從俘虜的該船船員口供中瞭解到大量關於船隊的情況，根據這些情況，德軍3艘驅逐艦調整了搜索航向，九時許便追上了船隊，護航軍艦中的主力戰艦英軍「特立尼達」號巡洋艦和另2艘驅逐艦立即上前迎戰，雙方隨即展開激戰，德軍Z-26號驅逐艦被擊沉，Z-24號和Z-25號驅逐艦則重創英軍1艘驅逐艦，然後見難以突破護航軍艦的掩護，便救起Z-26號的96名落水官兵後匆匆返航。英軍「特立尼達」號巡洋艦在戰鬥中被己方驅逐艦所發射的魚雷誤擊，遭到重創，但仍堅持航行。途中德軍U-585號潛艇企圖乘火打劫，攻擊蹣跚而行的「特立尼達」號，結果偷雞不成反蝕米，反被掩護的英軍驅逐艦擊沉。

    3月30日，德軍U-376號和U-435號潛艇分別擊沉1艘掉隊運輸船。

    3月31日和4月1日，PQ-13船隊的其餘船隻陸續抵達蘇聯摩爾曼斯克。

    4月2日，QP-9船隊順利到達冰島。

    此次護航戰中，同盟國PQ-13船隊損失5艘運輸船，總噸位約2.8萬噸，還有巡洋艦和驅逐艦各1艘遭重創。德軍損失驅逐艦和潛艇各1艘。

    4月3日，德軍出動大批轟炸機空襲蘇聯摩爾曼斯克港，PQ-13船隊中2艘正在進行卸貨作業的英國運輸船被炸沉。

    4月8日，PQ-14船隊從冰島出發，該船隊編有24艘運輸船，護航兵力為5艘驅逐艦、4艘護衛艦、2艘掃雷艦和4艘反潛拖網漁船，鑒於PQ-13船隊曾遭遇德軍驅逐艦，此次英軍特意還派出2艘巡洋艦和2艘驅逐艦擔任近距掩護。

    出航不久，船隊就在揚馬延島附近遇到了大面積流冰，先後有16艘運輸船和2艘掃雷艦被冰塊撞傷，被迫返回冰島。

    4月10日，編有16艘運輸船的QP-10船隊從蘇聯柯拉灣起航，護航兵力為1艘英軍巡洋艦、5艘驅逐艦、1艘掃雷艦和2艘反潛拖網漁船。

    4月11日，英國本土艦隊派出了由2艘戰列艦、1艘航空母艦、2艘巡洋艦和8艘驅逐艦組成的艦艇編隊，前往冰島至挪威之間海域，以掩護這兩支船隊。

    同日，蘇軍出動飛機空襲了德軍基爾克內斯機場，以壓制德軍航空兵，減輕船隊可能的空襲威脅，但收效甚微，德軍當天仍從該機場出動12架容克-88轟炸機空襲了QP-10船隊，並擊沉1艘運輸船。

    4月12日夜間，德軍U-435號潛艇突破QP-10船隊的警戒，擊沉2艘運輸船。

    4月13日清晨，德軍出動22架容克-88轟炸機再次攻擊了QP-10船隊，又擊沉1艘運輸船。不久，德軍偵察機發現了PQ-14船隊，因此德軍潛艇和第八驅逐艦支隊相繼出動，前去截擊。

    4月15日至17日，德軍飛機對PQ-14船隊進行了多次攻擊，由於船隊護航軍艦對空火力密集，船隻規避得力，沒有受到任何損失。

    而德軍U-376、U-377和U-456號潛艇也對QP-10船隊進行了多次攻擊，也是一無所獲。

    4月17日，德軍U-403號潛艇找到並攻擊了PQ-14船隊，擊沉1艘運輸船，而德軍驅逐艦因能見度太低，沒有發現發現船隊，無功而返。

    4月19日，PQ-14船隊到達摩爾曼斯克，在24艘運輸船中有16艘因被流冰撞傷而中途折返，1艘被擊沉，只有7艘到達目的地。

    4月20日，QP-10船隊抵達冰島，該船隊共損失4艘運輸船。兩支船隊總共損失5艘運輸船，總噸位約3.1萬噸。

    4月26日，PQ-15船隊從冰島起航，該船隊編有25艘運輸船，護航軍艦有6艘驅逐艦、1艘防空艦、1艘飛機彈射母艦、4艘掃雷艦和4艘反潛拖網漁船，護航軍艦中新增加的防空艦和飛機彈射母艦是為了抗擊德軍飛機而專門派出的。近距支援兵力為2艘巡洋艦和2艘驅逐艦。

    為了阻止德軍主力戰艦「提爾比茲」號出海，英軍於4月27日和4月28日分別出動54架次「哈利法克斯」中型轟炸機和23架次「蘭開斯特」重型轟炸機，連續對錨泊在挪威特隆赫姆「提爾比茲」號戰列艦實施空襲，由於德軍防空措施極其有效，防空火力部署得當，又施放煙霧進行隱蔽，加之德艦錨泊峽灣地形狹窄，英機難以發揮優勢，因此損失7架飛機，卻未對「提爾比茲」號造成任何損害。

    4月28日，編有13艘運輸船的QP-11船隊從蘇聯摩爾曼斯克出航，護航兵力為4艘驅逐艦、4艘護衛艦、1艘反潛拖網漁船，近距支援兵力為1艘巡洋艦和2艘驅逐艦，船隊在蘇聯領海航行時還得到蘇軍2艘驅逐艦和1艘掃雷艦的伴隨護航。

    同日，英國本土艦隊照例在挪威至冰島之間展開水面艦艇編隊，以掩護兩支船隊安全，這支艦艇編隊由2艘戰列艦、1艘航空母艦、3艘巡洋艦和8艘驅逐艦組成。

    4月29日，德軍偵察機發現QP-11船隊，德軍隨即出動3艘驅逐艦和7艘潛艇前去攻擊。

    4月30日，德軍潛艇追上了QP-11船隊，U-430號攻擊了正在船隊前方開道的近距支援編隊中的英軍「愛丁堡」號巡洋艦，「愛丁堡」號被兩條魚雷擊中，艦尾被炸掉，只得在2艘驅逐艦護衛下返回摩爾曼斯克。而隨後趕到的德軍驅逐艦多次向船隊發起攻擊，都被護航軍艦擊退，只擊沉1艘掉隊的運輸船。最後德軍驅逐艦乾脆放棄了對船隊的攻擊，轉向尋找受傷返航的「愛丁堡」號。

    5月1日，從摩爾曼斯克緊急出航的4艘掃雷艦、1艘巡邏艦和1艘反潛拖網漁船與「愛丁堡」號會合，加入掩護其返航的佇列。

    同日，擔負遠距掩護的本土艦隊水面艦艇編隊因能見度太低，發生艦艇碰撞事故，「龐傑比」號驅逐艦被「英皇喬治五世」號戰列艦撞沉。

    5月2日，德軍3艘驅逐艦追上了「愛丁堡」號，雙方展開了激戰，「愛丁堡」號雖然已遭重創，機動性大受影響，但火炮依然能夠正常使用，其203毫米大口徑主炮連連發威，重創德軍「赫爾曼•舍曼」號驅逐艦，戰鬥中「愛丁堡」號又被一條魚雷擊中軍艦中部，幾乎被炸成兩半，只好棄艦，最後由英軍「遠見」號驅逐艦發射魚雷將其擊沉。而德軍另2艘驅逐艦Z-24號和Z-25號則發揮出色，接連重創2艘英軍驅逐艦，後因把英軍4艘掃雷艦誤為4艘驅逐艦，不敢戀戰，救起「赫爾曼•舍曼」號驅逐艦落水艦員，匆匆返航。

    同一天，PQ-15船隊則發生「友好射擊」悲劇，將波蘭P-55號潛艇誤為德軍潛艇擊沉。

    PQ-15船隊由於其護航力量比較強，5月2日前擊退了德軍潛艇和航空兵的攻擊，毫髮無損。直到5月3日，德軍6架亨克爾-111魚雷機才攻擊得手，擊沉2艘運輸船，擊傷1艘運輸船，後該船因傷掉隊被德軍U-251號潛艇擊沉。

    5月5日，PQ-15船隊到達摩爾曼斯克。

    5月7日，QP-11船隊駛抵冰島。
    此次護航戰，儘管兩支船隊只損失了4艘運輸船，總噸位約1.8萬噸，但護航軍艦損失慘重，沉沒巡洋艦、驅逐艦和潛艇各1艘，還有2艘驅逐艦遭重創。

    5月21日，由35艘運輸船編成的PQ-16船隊從冰島出發，5艘驅逐艦、4艘護衛艦、1艘掃雷艦、4艘反潛拖網漁船和2艘潛艇擔負護航，近距掩護兵力為4艘巡洋艦和3艘驅逐艦，還有8艘潛艇負責側翼警戒。

    同一天，QP-12船隊從從柯拉灣起航，該船隊編有15艘運輸船。

    5月25日，德軍偵察機發現該船隊，隨即出動19架亨克爾-111魚雷機和6架容克-88轟炸機前來攻擊，盟軍護航兵力比較強大，防空火力也相當猛烈，擊落德機3架，只有1艘運輸船被擊傷，後被拖回冰島。

    天黑後，德軍U-703號借助夜色掩護，對船隊發起攻擊，擊沉1艘運輸船。

    同日，為QP-12船隊提供空中掩護的英軍「颶風」戰鬥機多次擊落企圖接近船隊的德軍偵察機，有力保障了船隊安全。

    5月26日，英國海軍部考慮到附近海域德軍潛艇活動猖獗，不願其水面艦隻遭到不必要的損失，遂命令近距掩護編隊的4艘巡洋艦和3艘驅逐艦離開護航船隊返回。

    5月27日，德軍7架亨克爾-111魚雷機和11架容克-88轟炸機再次攻擊傳達，此次空襲戰果顯赫，共擊沉5艘運輸船，擊傷3艘運輸船和1艘驅逐艦，德軍損失飛機4架。

    5月28日，昨天被擊傷的1艘運輸船中終因傷勢過重而被迫放棄。上午，蘇軍3艘驅逐艦
與船隊會合，加強了船隊的護航兵力。入夜後，德軍U-586號潛艇對船隊實施攻擊，但未取得戰果。

    5月29日，德軍又出動大批飛機攻擊PQ-16船隊，但均被護航軍艦擊退。中午前後，6艘從蘇聯柯拉灣出航的英軍掃雷艦加入船隊。隨後PQ-16船隊一分為二，6艘運輸船在1艘驅逐艦、1艘護衛艦和2艘掃雷艦的掩護下，駛往阿爾漢格爾斯克港，其餘船隻則駛向柯拉灣。

    同日，QP-12船隊安全抵達目的地冰島。

    5月30日，德軍對PQ-16船隊的兩部分都發動猛烈空襲，此時船隊已經接近蘇聯，蘇軍出動大批戰鬥機掩護船隊，在護航軍艦和蘇軍戰鬥機的出色掩護下，德軍空襲一無所獲。當天下午，船隊兩部分均到達目的地。

    PQ-16船隊共有35艘運輸船，裝載12.5萬噸武器裝備，其中包括468輛坦克、201架飛機和3277輛汽車，這是北極航線開通以後，英美對蘇聯最大一次物資援助，途中1艘運輸船因傷返回冰島，7艘運輸船被德軍擊沉，損失船舶噸位約3.8萬噸，這些船隻所運載的包括147輛坦克、77架飛機和770輛車輛共約3.2萬噸物資也沉入大海，好在還有9萬餘噸物資安全到達蘇聯，有力支援了蘇聯的抗戰。此次護航戰中，同盟國的損失主要是德軍飛機造成的，德軍先後出動108架次飛機，炸沉運輸船5艘，擊傷3艘，取得的戰果佔全部的80%。

——北極航線之戰  （二）
　
四、PQ-17船隊的悲劇

    鑒於PQ-15、PQ-16等船隊的嚴重損失，英國考慮到德軍在挪威部署有強大的海空力量，對北極航線威脅極大，從PQ-16之後幾乎有一個多月沒有組織開赴蘇聯的護航船隊。此時，正是1942年5、6月間，蘇聯戰場上，德軍在南線塞瓦斯托波爾、哈爾科夫、沃羅涅日等戰役中接連取勝，兵鋒直指蘇聯東南部重要城市斯大林格勒，戰局對蘇聯極其不利。而蘇聯由於歐洲部分國土已損失大半，軍工企業有的被德軍佔領；有的受到戰爭影響，軍火生產很不正常；有的正在遷往西伯利亞，還不能馬上恢復生產，因此美英的軍事援助對於蘇聯是非常重要，也正是因為如此，史達林三次致函邱吉爾，請求其迅速派出船隊，最後連羅斯福總統都看不過去了，親自致信邱吉爾，催促他儘快組織船隊出海。

    在這樣情況下，英國才組織了PQ-17船隊，並作了相當周密的準備。該船隊規模之大，載貨之多，是北極航線前所未有的，總共有34艘運輸船、2艘油船和3艘救生船，載有20萬噸武器裝備和軍事物資，護航兵力也是空前龐大，共有6艘驅逐艦、4艘護衛艦、2艘防空艦、3艘掃雷艦、4艘反潛拖網漁船和2艘潛艇，這些兵力用以抗擊德軍潛艇和飛機是綽綽有餘的。

    近距掩護編隊是漢密爾頓海軍少將指揮的4艘巡洋艦（其中2艘美艦）和3艘驅逐艦，負責迎戰德軍驅逐艦編隊。

    遠距掩護編隊是由英國本土艦隊司令托維海軍上將親自指揮的2艘戰列艦（其中1艘美艦）、1艘航空母艦、2艘巡洋艦和14艘驅逐艦，這支編隊是真正的主力艦隊，無論在近距離還是遠距離都具有消滅「提爾比茲」號的實力。英軍還有一個如意打算，就是將PQ-17作為誘餌，引出「提爾比茲」號，將其一舉消滅，徹底消除北極航線的巨大威脅。因此，這支遠端掩護編隊在船隊後面，相距僅4、5小時的航程，並保持嚴格的無線電靜默。

    在挪威北角海域，盟軍還展開9艘英軍潛艇和2艘蘇軍潛艇，組成警戒線，嚴密監視德軍水面艦艇的活動。

    駐冰島的盟軍岸基航空兵還將出動「卡塔林那」遠程飛機，一直到熊島以東海域為船隊提供空中掩護。

    此外，為了迷惑欺騙德軍，英軍還組織了一支假船隊，由4艘運煤船、5艘佈雷艦偽裝運輸船，2艘巡洋艦、5艘驅逐艦擔任護航。在PQ-17船隊出海的同時出航，以吸引德軍注意，分散德軍兵力。可惜這一煞費苦心的計畫，因德軍沒有發現而毫無作用。

    德軍根據各種情報，也已掌握了盟軍船隊即將出動的情況，決定以航空兵、潛艇和水面艦艇組織協同作戰，消滅這支船隊，作戰代號「跳馬」。計畫規定水面艦艇分為兩部分，一個是特隆赫姆艦群，由「提爾比茲」號戰列艦、「希爾海軍上將」號重巡洋艦和6艘驅逐艦組成，另一個是納爾維克艦群，由「呂佐夫」號袖珍戰列艦、「舍爾海軍上將」號重巡洋艦和6艘驅逐艦組成。一旦發現PQ-17船隊出動，特隆赫姆艦群將進入韋斯特峽灣，納爾維克艦群則進入阿爾塔峽灣隨時待命出航。潛艇部隊則於6月10日前派出3艘潛艇抵達冰島東北海域，進行偵察和監視，另以5艘潛艇在熊島海域組成巡邏線。第5航空隊則負責空中偵察，並在挪威北部各機場進駐了大批飛機。戰役指揮由北方海軍指揮部統一指揮，戰術指揮則由隨「提爾比茲」號出海的艦隊司令全權負責。根據希特勒關於避免主力軍艦遭到損失的指示，特別規定作戰原則是水面艦艇將儘量避免與敵優勢兵力交戰，如果發現敵軍戰列艦掩護編隊，北方海軍指揮部和艦隊司令均有權取消作戰。

    6月27日，PQ-17船隊從冰島浩浩蕩蕩出發，誰想剛出海不久，就遇上了濃霧，有2艘運輸船在濃霧中擱淺或撞上流冰，被迫返航，其餘船隻則不得不以只有最高航速一半的低速繼續航行。此時雨雪交加，氣候相當惡劣，船身四周很快佈滿了冰凌，由於積冰太厚，船隻重心逐漸升高，隨時有傾覆翻沉的可能，因此船員冒著雨雪奮力除冰，以保證航行安全。

    7月1日，船隊通過揚馬延島，然後航向稍向北偏，以盡可能遠離挪威海岸。德軍部署在熊島附近海域的潛艇發現了船隊，立即向海軍指揮部報告。當天下午，就有德軍偵察機飛來跟蹤監視，並有2艘潛艇對船隊實施了攻擊，但均被護航軍艦擊退，運輸船毫無損失。

    7月2日從傍晚開始直至次日，船隊航行海域又是大霧，船隊這次是因禍得福，借助濃霧的天然掩護，一定程度上阻礙了德軍潛艇和飛機對船隊的攻擊。

    德軍根據偵察機拍攝的相片，掌握了船隊的編成，認為單靠潛艇和飛機，在雄厚的護航兵力面前是難佔便宜的，決定出動「提爾比茲」號戰列艦為核心的水面艦艇編隊，而在水面艦艇出擊前，仍派出飛機空襲船隊，以疲憊消耗護航兵力。就這樣，德國空軍從7月2日開始了持續三天的大規模空襲。

   7月4日，雲消霧散，而且此時正值北極海域的極晝，正是德軍飛機肆虐的季節，這天德軍空襲也達到了高潮！已到達熊島附近的PQ-17船隊遭到了德軍飛機一波接一波的猛烈轟炸，先後出動數十架次的容克-88轟炸機和亨克爾-111魚雷機，盟軍船隊的護航艦竭盡全力，戰鬥相當激烈，儘管德軍損失飛機5架，但還是有3艘運輸船被擊沉，1艘油船遭重創。

    船隊克服惡劣天氣和德軍狂轟爛炸，嚴格保持著隊形，護航軍艦竭盡所能，組織反潛和防空作戰，有效掩護了船隊，最大限度保全了船隊安全。但是船隊所面臨的形勢更為嚴峻——7月2日，德軍水面艦艇編隊剛從特隆赫姆出航，立即被監視的蘇軍K-21號潛艇發現，並向德軍戰列艦實施了魚雷攻擊，但未奏效。而部署在挪威海域的英軍潛艇不久也發出報告，發現德軍戰列艦和驅逐艦編隊正以27節的航速駛出勞普海繼續向東北方向航行。

    根據事先計畫，近距掩護編隊司令漢密爾頓少將迅即致電遠距掩護編隊司令托維上將，要求他迅速指揮強大的打擊編隊全速向船隊靠攏，迎戰德軍「提爾比茲」號戰列艦。但一直與船隊保持四五小時航程的托維艦隊此時卻遭遇了大片的流冰，托維在計算了雙方的航速、航向之後，只得打破出航以來的無線電靜默，電告漢密爾頓，遠距掩護編隊因遇流冰，無法按時趕到，一切情況由其全權處置。這一情況，使原來誘殲「提爾比茲」的計畫徹底破產，PQ-17陷入了非常不利的危險境地。

    當晚8時30分，英國倫敦，特拉法爾加廣場西側的海軍部大樓裏，英國海軍部第一大臣龐德海軍上將正在召開緊急會議，討論PQ-17船隊所面臨的危急局面，根據雙方的航速、航向推算，10小時之後，PQ-17船隊就將進入「提爾比茲」的主炮射程，到那時，對付德軍潛艇和飛機綽綽有餘的護航軍艦和近距掩護編隊，將要面對「提爾比茲」號令人生畏的8門381毫米主炮，而英軍所有軍艦中最大口徑的艦炮也不過203毫米，德艦可以在英艦的有效射程之外，毫不費力地將英軍軍艦和運輸船一一擊沉！參謀軍官出身的龐德，沒有艦隊指揮的實際經驗，並不知道戰場形勢的千變萬化，只是單純地根據圖上作業和炮火口徑的計算，認為PQ-17已難逃全軍覆沒的命運，如果船隊繼續前進，就會將運輸船和護航軍艦一起葬送，與其這樣，不如解散船隊，撤出護航軍艦，那樣還可以保全全部軍艦和部分運輸船，而且時間緊迫，因此龐德海軍上將在數小時裏連續向漢密爾頓和PQ-17船隊發出三道命令：

    21時：巡洋艦編隊應以最快航速向西撤退。

    21時23分：鑒於德軍水面艦艇的威脅，運輸船隊應立即解散，各自駛向俄國港口。

    21時36分：重申4日21時23分的命令，運輸船隊應立即解散。

    這是二戰史上最著名的錯誤命令之一，堪與希特勒在諾曼第戰役中禁止第15集團軍調往諾曼第和日軍南雲中將在中途島戰役中「換彈」命令相媲美。

    漢密爾頓接到連續三道命令，只好忍痛向船隊下達解散令，率領直接護航軍艦和近距掩護編隊的全部軍艦向西撤退，運輸船則分散，船員們知道將在毫無護航的情況下單船闖過北極航線，但這些船員面對惡劣的天氣和兇惡的德軍，表現出了視死如歸的大無畏精神。

    然而，讓龐德吐血的是，最令英軍膽戰心寒的「提爾比茲」號戰列艦卻根本沒有參加戰鬥，原來德軍截獲了漢密爾頓和托維之間的往來電訊，意識到在PQ-17船隊後面有一支強大的艦隊，從特隆赫姆和納爾維克兩地出航的「提爾比茲」號戰列艦、「呂佐夫」號袖珍戰列艦、「希爾海軍上將」號和「舍爾海軍上將」號重巡洋艦及12艘驅逐艦在海上會合後，一直在等待有關英軍船隊動向的詳細情報，德軍特別擔心英軍本土艦隊的航空母艦和戰列艦，並不敢輕舉妄動。當得知船隊後面還有一支艦隊，而德軍空中偵察又沒有英軍的確切情報，加之希特勒力求大型軍艦不受損失的指示，所以「提爾比茲」號戰列艦在海上遊弋了十多小時後，又調頭返回阿爾塔峽灣。

    運輸船分散後，遭到了德軍潛艇和飛機單獨或聯合屠殺，這是一場世界海運史上前所未有的恐怖屠殺！對於德軍潛艇而言，對運輸船的攻擊簡直就是「一場遊戲一場夢！」所謂遊戲是因為對於訓練有素的德軍潛艇官兵來講，攻擊沒有武裝也沒有護航的低速運輸船，完全可以輕鬆地佔據最有利的攻擊陣位，選擇最有利的攻擊角度和距離，從容實施魚雷攻擊，然後再欣賞著運輸船起火爆炸的情景——那不是遊戲嗎？所謂夢想是因為這樣的攻擊情景，沒有護航艦艇的干擾，沒有反潛飛機的追殺，悠閒地攻擊理想的目標——那不是夢寐以求的嗎？德軍潛艇唯一的困難就是在擊沉運輸船之後，由於船隊分散，在浩瀚的冰海上難以迅速發現下一個目標，於是乾脆浮在海面上，用無線電呼叫指揮部，請求指示目標。應潛艇的緊急呼叫，德軍指揮部派出了FW-200遠端偵察機，在目標海域搜尋，一發現運輸船就直接電告附近潛艇前去攻擊，同時出動轟炸機和魚雷機加入對運輸船的攻擊，德國海軍共有8艘潛艇參與了屠殺，第五航空隊也出動飛機202架次，其中容克-88轟炸機130架次，亨克爾-111魚雷機43架次，FW-200偵察機29架次。

    就這樣，巴倫支海西北廣闊海域上，PQ-17船隊所屬的運輸船，一艘接一艘被擊中，烈焰翻騰在冰海上，冒著滾滾濃煙逐漸下沉，數百名被擊沉運輸船的船員漂浮在冰海上，由於氣溫很低，大部分人很快就被凍死，小部分被救生船救起，但許多人已經因嚴重凍傷而終身殘疾。

    PQ-17船隊遭到如此慘重的損失，主要原因是英國海軍部解散船隊的錯誤命令，即使德軍艦隊真的與船隊遭遇，巡洋艦、驅逐艦等護航艦艇也還可以與其周旋，至少可以拖住德軍艦隊一段時間，使被流冰阻隔的打擊艦隊能趕來參戰，繼續執行預定圍殲德軍「提爾比茲」號的計畫，如果德軍水面艦隊中途返回，那德軍潛艇和飛機就不可能那麼輕而易舉擊沉運輸船了。英國海軍缺乏對戰區實際情況的瞭解和對德軍作戰意圖的判斷，加之對北極航線惡劣天氣的低估和對德軍「提爾比茲」號的恐懼，錯誤判斷了形勢，貿然解散了船隊，使運輸船失去了有組織的對空對潛防禦，作為這一錯誤的代價，付出了巨大損失，共有23艘運輸船和1艘救生船被擊沉。因此PQ-17船隊成為北極航線所有船隊中最悲慘的船隊，整個航行充滿了血腥和悲壯。

    7月11日至13日，才有11艘運輸船和2艘救生船陸續駛入蘇聯摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克，在11艘運輸船中，2艘是英國船，6艘是美國船，2艘蘇聯船和1艘巴拿馬船。

    PQ-17船隊36艘運輸船和2艘救生船中，除2艘運輸船出航不久就因擱淺而返回冰島，其餘34艘船中有23艘運輸船和1艘救生船被擊沉，其中13艘運輸船和1艘救生船是被德軍飛機擊沉，10艘運輸船是被潛艇擊沉，損失船舶噸位14.4萬噸，損失運載物資包括210架飛機、430輛坦克、3,350輛汽車和9.9萬噸其他軍需物資在內的總計13萬噸，幾乎相當於所有物資的2/3！最後到達蘇聯的只有包括97架飛機、164輛坦克、896輛汽車和5.7萬噸其他軍需物資，總共約7萬噸，這些掛滿冰棱的飛機、坦克和汽車，無一不在述說著盟國船員的忠誠和英勇。

五、1942年9月至1943年3月

    由於PQ-17船隊的慘痛損失，英國拒絕再向蘇聯派出船隊，蘇聯只得轉而要求美國履行《對俄國供應第一號議定書》協定，運送飛機、坦克和糧食彈藥等急需物資，美國於8月12日組織軍艦，運載約3000噸物資，從英國格里諾克起航，經斯卡帕灣到達冰島，於8月19日再從冰島出發，8月24日順利抵達蘇聯，卸下所載物資後又迅速從蘇聯返航，8月28日安全回到冰島。雖然船隊在往返途中都遭到德軍偵察機的監視，卻沒有遭到任何攻擊，安全完成了此次航行。

    9月2日，PQ-17之後足足兩個月，英國才在美蘇一再要求下派出了PQ-18船隊，該船隊從英國埃韋灣起航，編有39艘運輸船、3艘油船和1艘救生船，由1艘護航航空母艦、4艘驅逐艦、4艘護衛艦、2艘防空艦、3艘掃雷艦、4艘反潛拖網漁船和2艘潛艇擔任護航。近距掩護編隊分為兩部分，一部分由1艘巡洋艦和16艘驅逐艦組成，另一部分則由3艘重巡洋艦組成，遠距掩護編隊由本土艦隊出動2艘戰列艦、1艘巡洋艦和5艘驅逐艦，還有7艘潛艇擔負側翼掩護。PQ-18船隊不僅擁有較強的護航兵力，還首次在船隊中編入搭載15架艦載機的護航航空母艦，並吸取PQ-17船隊的教訓，在數艘運輸船上安裝了76毫米火炮和20毫米機關炮，以加強運輸船的自我保護能力。

    9月12日，德軍偵察機發現了船隊，德軍指揮部隨即命令附近海域活動的潛艇前去截擊。

    9月13日上午，德軍U-405號潛艇和U-589號潛艇各擊沉1艘運輸船，但U-589號潛艇也被護航軍艦擊沉。當天下午，德軍大舉空襲，先是數十架容克-88轟炸機實施高空轟炸，但戰果甚微，接著約40架亨克爾-111魚雷機對船隊實施低空攻擊，儘管護航軍艦防空火力相當灼烈，仍先後有7艘運輸船被擊沉，在護航軍艦全力抗擊下，德軍有5架飛機被擊落，另有6架被擊傷。

    9月14日清晨，德軍U-457號潛艇不顧一切突破船隊警戒，擊傷1艘油船，後該船因傷勢過重而由護航軍艦擊沉，但U-457號也沒能逃脫追殺，被護航軍艦擊沉。下午，德軍22架容克-88轟炸機飛臨船隊上空，進行了轟炸，擊沉1艘運輸船，德機被擊落8架。

    9月15日，德軍U-88號潛艇在試圖接近船隊時被護航軍艦擊沉。而德國空軍則由於天氣惡劣，沒有出動飛機。

    9月17日，德軍再次發現船隊蹤跡，立即出動19架容克-88轟炸機前去轟炸，但白白損失了7架，毫無收穫。

    9月18日，德軍眼看船隊即將進入蘇聯岸基航空兵的掩護半徑，更是出動大批飛機全力投入攻擊，由於能見度太低，亨克爾-111魚雷機投下的魚雷無一命中，倒是容克-88轟炸機，擊沉1艘運輸船，擊傷1艘運輸船，該船後艱難駛往蘇聯柯拉灣搶灘擱淺，德軍飛機也損失慘重，被擊落約20架。

    此次護航作戰，駐挪威的德國空軍第五航空隊可以說是全力以赴，總共出動飛機達600架次，取得擊沉10艘運輸船的戰績，但代價巨大，損失約40架，幾乎佔第五航空隊飛機總數的20%！如此巨大的戰損，是德軍無法承受的，從此之後，德軍再也沒有在北極航線破交作戰中投入如此規模的空中力量。而德軍潛艇戰果欠佳，只擊沉3艘運輸船，但也付出3艘潛艇被擊沉的代價。PQ-18船隊共有12艘運輸船和1艘油船被擊沉，損失船舶總噸位7.5萬噸。

    就在PQ-18船隊出海後不久，9月13日，QP-14船隊從蘇聯阿爾漢格爾斯克起航，共編有15艘運輸船和2艘救生船，由2艘防空艦和11艘護衛艦、掃雷艦等輕型軍艦護航。

    9月17日，QP-14船隊駛抵北緯75度，東經48度預定海域，與英國海軍少將伯恩特指揮的艦隊會合，該艦隊由1艘航空母艦、1艘巡洋艦和16艘驅逐艦組成，擔負對船隊的近距掩護。

    此時在北極海域，德軍共展開7艘潛艇準備攻擊QP-14船隊。

    9月20日，德軍U-435號首先發起攻擊，擊沉「萊達」號掃雷艦，英軍航空母艦立即起飛艦載機和驅逐艦進行協同搜潛，卻沒有取得戰果。天黑後，德軍U-255號潛艇突破船隊警戒，擊沉1艘運輸船。此時伯恩特認為德軍空中威脅已經過去，潛艇活動卻反而比較猖獗，為使航空母艦免遭潛艇暗算，命令航空母艦和巡洋艦在3艘驅逐艦掩護下直接返回英國，這樣船隊就失去了令德軍潛艇最生畏的空中反潛力量。德軍U-703號潛艇乘機發動攻擊，擊傷「索馬里人」號驅逐艦，該艦數小時後的風暴中傷重沉沒。

    9月22日，伯恩特因部分軍艦燃油耗盡，只得率領這些軍艦離開船隊前往就近基地補給，此時船隊還有11艘驅逐艦和9艘輕型軍艦護航，但實力已經大為削弱，就在伯恩特率艦離開後約一小時，德軍U-435號潛艇就突入船隊，連續實施攻擊，在短短幾分鐘裏一口氣竟然擊沉了2艘運輸船和1艘油船。

    9月23日，船隊接近冰島海域，開始得到從冰島起飛的英軍岸基航空兵大力掩護，英軍「卡塔林那」反潛飛機在為船隊進行空中掩護時就發現並擊沉U-253號潛艇。

    9月26日，QP-14船隊餘下的船隻到達英國埃韋灣。此次護航戰，QP-14船隊共損失運輸船3艘、油船1艘，總噸位約2萬噸，還損失驅逐艦和掃雷艦各1艘，德軍僅損失1艘潛艇。

    1942年10月至12月，美英由於全力投入北非登陸戰役的準備，大批護航軍艦被抽調到地中海，因此沒有組織前往蘇聯的大型護航船隊，只是利用北極海區秋季夜長日短，德軍偵察機活動大大減少的有利時機，採取單船沒有護航以偷渡形式向蘇聯運送物資，先後派出37艘次運輸船，有9艘被德軍擊沉，其餘28艘安全到達。

    其中10月29日，盟國陸續有13艘運輸船從冰島以不定間隔出海，形成了首尾長達200餘海里的狹長隊形，同時還有5艘運輸船從蘇聯相繼出發。

    11月2日，德軍U-586號潛艇擊沉6,600噸的「吉伯特帝國」號運輸船。

    11月4日，德軍偵察機發現駛向蘇聯的船隻，隨即出動10架容克-88轟炸機進行攻擊，先後擊沉1艘蘇聯運輸船，擊傷2艘運輸船。2艘被擊傷的運輸船後來分別被德軍U-354號和U-625號潛艇擊沉。

    11月5日，德軍U-625號再建新功，又擊沉1艘運輸船。下午德軍出動「希爾海軍上將」號重巡洋艦和4艘驅逐艦，以攻擊正航行在冰島至蘇聯之間的船隻。

    11月7日，德軍水面艦艇編隊發現1艘從蘇聯開往英國的油船，德軍Z-27號驅逐艦當即將其擊沉，正在該海域活動的蘇軍BO-78號獵潛艇也被德軍艦隊擊沉。

    11月17日，QP-15船隊從蘇聯阿爾漢格爾斯克起航，該船隊共有28艘運輸船，由1艘防空艦、5艘掃雷艦、4艘護衛艦和1艘反潛漁船以及2艘蘇軍驅逐艦擔任護航。船隊駛抵巴倫支海時還得到5艘英軍驅逐艦的加強。在熊島以西，則有2艘巡洋艦和3艘驅逐艦負責近距掩護。另有3艘英軍潛艇和1艘蘇軍潛艇組成巡邏線，監視阿爾塔峽灣德軍水面艦艇。

   11月20日，QP-15船隊遭遇暴風雪，船隊隊形被徹底打亂，數十艘船隻分散在非常廣闊的海域，經過護航軍艦的艱苦努力，到達熊島附近海域，才好不容易將分散的運輸船集合成數個小船隊。蘇軍2艘驅逐艦在暴風雪中損失最為慘重，「巴庫」號上層建築被刮去大半，軍艦首部出現大裂口，最後在全體官兵的努力下，終於艱難地駛入熊島港口。而「強擊」號則在狂風中一折兩段，於22日沉沒。惡劣的天氣也嚴重阻礙了德軍，德軍偵察機和水面艦艇都無法出動，只有潛艇實施了攻擊。

    11月23日，德軍U-601號和U-625號分別擊沉1艘運輸船。

    其餘船隻安全到達冰島，然後集中並與冰島的其他船隻重新編組，再由護航軍艦掩護駛往英國埃韋灣。

    QP-15船隊是PQ-QP系列船隊中的最後一支，從1942年12月起，同盟國出於安全考慮，將北極航線的護航船隊代號PQ和QP改為JW和RA，並從51開始編號。

    12月15日，第一支JW-RA系列船隊中的船隊JW-51A從英國埃韋灣出航，船隊編有15艘運輸船和1艘油船，護航軍艦為7艘驅逐艦、2艘護衛艦、1艘掃雷艦和2艘反潛拖網漁船。

    該船隊未被德軍發現，12月25日安全抵達目的地蘇聯摩爾曼斯克。

    12月22日，JW-51B船隊從英國埃韋灣起航，有14艘運輸船組成，7艘驅逐艦、2艘護衛艦、1艘掃雷艦和2艘反潛拖網漁船擔負護航，還有2艘巡洋艦和2艘驅逐艦進行近距掩護，遠距掩護編隊則由本土艦隊派出1艘戰列艦、1艘巡洋艦和3艘驅逐艦，4艘潛艇負責側翼警戒。

    12月24日，德軍偵察機發現該船隊，接著德軍U-354號潛艇再次發現船隊，但船隊並沒有像以往那樣遭到攻擊。

    12月27日，船隊遭遇暴風，隊形被吹散，5艘運輸船和2艘護衛艦掉隊。

    12月30日，德軍根據偵察機和潛艇報告，由袖珍戰列艦「呂佐夫」號、重巡洋艦「希爾海軍上將」號和第五驅逐艦支隊的6艘驅逐艦組成的編隊從阿爾塔峽灣出動，編隊司令是庫梅茲海軍中將。

    12月31日上午，德軍艦艇編隊到達潛艇報告船隊所在海域，很快就找到了船隊，「希爾海軍上將」號首先投入攻擊，船隊的護航軍艦立即上前迎戰，同時施放煙霧，掩護運輸船迅速撤出危險海域。隨即雙方軍艦展開了混戰，由於英軍護航軍艦與德軍編隊實力相差懸殊，先後有1艘驅逐艦和1艘掃雷艦被擊沉，但護航軍艦的英勇戰鬥，有效掩護了運輸船，僅有1艘運輸船被「呂佐夫」號擊傷，其他船隻均安全撤出。

    不久，英軍近距掩護編隊聞訊趕來加入戰鬥，「希爾海軍上將」號被英軍巡洋艦擊中3發大口徑炮彈，航速銳減；另1艘驅逐艦則被英軍「謝菲爾德」號巡洋艦擊沉。英軍只有1艘驅逐艦被「呂佐夫」號袖珍戰列艦重創。此時，庫梅茲海軍中將接到德國海軍司令部的電令：「不管作戰命令如何規定，如果與實力相當的敵軍交戰，作戰活動必須謹慎，必須保證大型水面艦艇不受損失。」這一電令是德國海軍根據希特勒力求大型水面艦艇不受損失的指示精神發出的，庫梅茲見當時戰鬥場面已經十分混亂，而且能見度又差，儘管己方佔有優勢，但「希爾海軍上將」號已經受傷，為了避免更大的損失，便下令撤出戰鬥。

    這支德軍編隊原計劃在攻擊了JW-51B船隊後，將不返回阿爾塔峽灣，直接進入大西洋執行巡洋破交作戰，但由於「希爾海軍上將」號已經受傷，原計劃無法實施，只得返回阿爾塔峽灣。「希爾海軍上將」號後來雖然修復了損傷，卻再也沒有參戰。希特勒對此次作戰極其不滿，德國海軍總司令雷德爾上將因此被解職，由潛艇部隊司令鄧尼茲接任海軍總司令。

    1月3日，JW-51B船隊的主隊駛抵蘇聯柯拉灣，掉隊的5艘運輸船則於1月6日駛入蘇聯阿爾漢格爾斯克。英軍護航軍艦有驅逐艦和掃雷艦各1艘被擊沉，1艘驅逐艦遭重創，還有2艘驅逐艦被擊傷，但卻以英勇的戰鬥粉碎了德軍消滅運輸船的企圖，在船隊全部的14艘運輸船中，只有1艘被德軍「呂佐夫」號袖珍戰列艦擊傷而在柯拉灣入口處擱淺。並擊沉德軍1艘驅逐艦，擊傷1艘重巡洋艦，還挫敗了德軍水面艦艇突入大西洋的企圖。

    自1941年9月至1942年底，同盟國共組織前往蘇聯的東行護航船隊21支，運輸船總計301艘次，損失53艘，約佔17.6%，從蘇聯至冰島或英國的西行船隊16支，運輸船總計232艘次，損失16艘，約佔6.9%，合計運輸船533艘次，損失69艘，佔運輸船總數的12.9%，總噸位約40萬噸。護航軍艦損失2艘輕巡洋艦、5艘驅逐艦、4艘掃雷艦、1艘獵潛艇和1艘潛艇。

    1943年1月17日，編有14艘運輸船的JW-52船隊從英國埃韋灣出發，隨伴護航兵力為8艘驅逐艦、2艘護衛艦、1艘掃雷艦和2艘反潛拖網漁船，近距掩護兵力為3艘巡洋艦，遠距掩護兵力則由本土艦隊出動3艘戰列艦、5艘巡洋艦、20艘驅逐艦組成的龐大編隊擔綱，還有5艘潛艇負責側翼掩護。

    1月23日，德軍一架水上飛機發現該船隊。

    1月24日，德軍出動4架亨克爾-111魚雷機對船隊實施攻擊，由於護航兵力強大，德機不但沒有取得任何戰績，反而損失2架。9艘德軍潛艇聞訊趕來，但護航軍艦有效利用高頻測向儀，極大限制了德軍潛艇的活動，只有U-625號潛艇接近船隊並發射了魚雷，只是沒有命中。

    1月27日，JW-52船隊毫無損失，13艘運輸船安全抵達柯拉灣，另1艘運輸船則因航速太慢無法跟上船隊，中途就近駛入冰島。

    1月29日，RA-52船隊從柯拉灣起航，共編有11艘運輸船，由JW-52船隊的護航軍艦護航。

    2月1日，德軍U-622號潛艇發現並攻擊了船隊，但未獲戰果。

    2月3日，德軍U-255號潛艇總算有所收穫，擊沉1艘運輸船。

    2月6日，RA-52船隊其餘的10艘運輸船安全到達英國埃韋灣。

    2月15日，JW-53船隊從英國埃韋灣起航，共有28艘運輸船，護航軍艦有3艘驅逐艦、3艘護衛艦、2艘掃雷艦和2艘反潛拖網漁船。當船隊到達冰島後，護航軍艦改為1艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、10艘驅逐艦，近距掩護兵力為3艘巡洋艦，遠距掩護兵力為2艘戰列艦、5艘巡洋艦和20艘驅逐艦。

    2月18日，船隊在海上遭遇特大暴風，船隻全被狂風吹散，有6艘運輸船改變航向，駛向冰島；1艘護航航空母艦和1艘巡洋艦則在暴風受損被迫返回基地。

    2月20日，經過兩天的不懈努力，護航軍艦又將分散的運輸船聚攏到一起，重新編成航行隊形。

    2月23日，德軍偵察機發現船隊，隨即召喚潛艇前來攻擊。

    2月24日，英軍護航軍艦憑藉高頻測向儀，準確測出德軍潛艇位置，因此迅速掩護船隊改變航向，避開德軍潛艇的巡邏線，使其失去了攻擊機會。

    2月25日，德軍出動10架容克-88轟炸機空襲船隊，只擊傷1艘運輸船。

    2月26日，德軍組織空、潛協同攻擊，但在護航軍艦的有力抗擊下，沒有取得任何戰果。當天船隊22艘運輸船駛入蘇聯摩爾曼斯克。

    2月27日、28日和3月6日、13日，德軍多次出動大批容克-88轟炸機空襲摩爾曼斯克，正在該港進行卸貨作業的JW-53船隊船隻，有1艘被擊沉，3艘遭重創，1艘被擊傷。

    3月1日，由30艘運輸船組成的RA-53船隊從蘇聯柯拉灣起航，護航兵力由JW-53船隊
的護航兵力擔任。

    3月2日，德軍U-255號潛艇發現船隊，一面進行跟蹤，一面報告北方海軍指揮部。

    3月5日，跟蹤船隊四天之久的U-255號終於覓得良機，突破船隊的警戒，擊沉、擊傷運輸船各1艘，被擊傷的運輸船3月9日在風暴中沉沒。同一天德軍12架容克-88轟炸機也對船隊實施了攻擊，卻在護航軍艦的有力抗擊下，毫無收穫。

    3月8日，英軍偵察機發現德軍「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦離開了波蘭格丁尼亞錨地，英軍立即作出反應，本土艦隊一面組織力量嚴防德艦進入大西洋，一面派出巡洋艦接應JW-53船隊。

    3月9日，U-586號潛艇擊沉了1艘掉隊的運輸船。

    3月10日，一直尾隨船隊的U-255號再次發起攻擊，又擊沉1艘運輸船。

    3月12日，RA-53船隊的其餘26艘運輸船安全抵達英國埃韋灣。

    由於1943年3月大西洋護航戰逐漸進入高潮，同盟國運輸船損失慘重，迫切需要大量護航軍艦，因此從3月至11月英美只得暫停北極航線的運輸，將護航軍艦調往大西洋。而從4月開始，盟軍在北非戰場的徹底勝利，地中海航線的航行已經十分安全，在此階段，向蘇聯運送物資就主要經直布羅陀-蘇伊士運河-波斯灣這一航線，儘管該航線航程距離要比北極航線遠，但比較安全，可以節省下大量的護航軍艦用於大西洋。

六、奇襲「提爾比茲」號

    「提爾比茲」號戰列艦是德國海軍最具威力的「俾斯麥」級戰列艦的二號艦，以德國歷史上著名的海軍大臣提爾比茲的名字命名。

    該艦標準排水量42,343噸，滿載排水量48,794噸，長241.55米，寬36米，吃水10米，航速30節，續航力9,125海里（19節時）。動力為3台渦輪主機，12台鍋爐，總功率136,200馬力，14台發電機，總發電量7,910千瓦。武備為4座雙聯381毫米主炮，6座雙聯150毫米副炮，8座雙聯105毫米高炮，8座雙聯37毫米高炮，2座四聯20毫米高炮，2座單管20毫米高炮，2座四聯533毫米魚雷管。艦員1,927人。加上堅固的裝甲防護和周密的水密設計，被譽為「不沉的海上堡壘」，堪稱是一匹牙尖爪利的海狼。

    1936年10月30日動工，1939年4月1日下水，由於它的姐妹艦「俾斯麥」號被擊沉後，它已成為德國海軍最大的軍艦，所以英國將它視為最大的威脅，「提爾比茲」還在威廉港造船廠的船臺上建造時，英國就多次出動飛機進行轟炸，先後出動飛機1042架次，投彈670噸。英軍的轟炸雖然沒有能炸毀它，卻使該艦的建造工程直到1941年2月25日才完成，1941年3月16日起在波羅的海試航，1941年7月20日在基爾港服役。1942年1月17日轉移至挪威阿爾塔峽灣，用以攻擊盟軍北極航線上的護航船隊。邱吉爾首相鑒於該艦巨大的戰鬥力，特別指示英國海軍務必將其擊沉或重創。

    當它進駐阿爾塔峽灣後，英軍多次派出飛機進行空襲。但是由於阿爾塔峽灣周圍群山環抱，地勢險要，德軍憑藉地形部署了大量防空兵力，並對該艦進行了偽裝，還在山上設置百餘部發煙裝置，作為輔助防禦手段，所以英軍的空襲均未奏效。

    1942年10月，盟軍組織2條代號為「雙輪車」的人操魚雷進行偷襲，可惜在航行途中遇到風浪，牽引鋼索斷裂，「雙輪車」被風浪卷走，無功而返。

    1943年9月，英軍決定使用X型袖珍潛艇（簡稱X艇）實施偷襲。X艇實際上一種在有限距離內使用的潛航器，長約14.6米，直徑約1.8米，耐壓艇殼，動力裝置為一部供水上航行的柴油發動機和一部供潛航使用的電動機，艇員4人，通常艇員分為「戰鬥艇員」和「航行艇員」，實戰中一般先由潛艇將其拖帶至目標海域附近的出發陣位，拖帶航行中由航行艇員駕駛，戰鬥艇員則在潛艇上養精蓄銳，到達出發陣位後，X艇與潛艇脫離，戰鬥艇員再接替航行艇員，駕駛X艇接近目標，將炸藥筒放置在目標軍艦下方，點燃引信後撤離。

    1943年9月，英國海軍獲悉德軍「提爾比茲」號戰列艦和「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦都停泊在阿爾塔峽灣，「呂佐夫」號袖珍戰列艦則停泊在阿爾塔峽灣外側的蘭吉峽灣，便決定使用X艇攻擊這三艘德艦，計畫出動6艘X艇，由6艘潛艇拖帶，每艘X艇攜帶2個裝有11,000千克TNT的炸藥筒，其中X-5號，X-6號，X-7號攻擊「提爾比茲」，X-8號，X-9號攻擊「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦，X-10號攻擊「呂佐夫」號袖珍戰列艦，攻擊時間預定在9月22日1時，爆炸時間預定在9月22日8時12分。

    1943年9月11日，6艘潛艇各拖帶一艘X艇以一定間隔從蘇格蘭卡恩灣出發。在航行途中X-8號和X-9因拖索斷裂而沉沒。

    9月19日夜，其餘4艘X艇到達距離海岸15海里（約27公里）的預定展開海域，X艇解開拖纜與潛艇脫離，向阿爾塔峽灣前進。其中X-10號因機械故障無法保持平衡，加上潛望鏡失靈，只得放棄攻擊，返回會合點，與拖帶潛艇會合後返航。其餘拖帶X艇的潛艇則留在會合點進行警戒和接應。

    9月20日，X-5號在突破卡亞峽灣的防潛網時被德軍發現，隨即被擊沉。X-6號和X-7號則利用夜間以水面狀態航行順利通過德軍水雷區。

    9月21日，兩艘X艇白天以潛航狀態通過斯特傑恩峽灣，於黃昏時分到達阿爾塔峽灣口，隨後進行充電。充電完畢後，就以潛航狀態緩緩向德艦錨地進發。

    9月22日五時許，X-6號發現一艘德軍交通艇正在進入德艦錨地，艇長立即加速尾隨德軍的交通艇順利通過兩道防潛網和90米長的防雷網，在距「提爾比茲」80米處被德軍發現，隨即遭到德軍輕武器的猛烈射擊，艇身中彈，發生傾斜，電羅經失靈，艇長只好指揮X艇向目標的大概位置駛去，在「提爾比茲」左舷邊解下炸藥筒，艇長意識到X艇已嚴重受傷，無法撤離峽灣，便將艇鑿沉，艇員離艇後被俘。

    X-7號則沒有X-6號那麼順利，幾經周折直到將近7時22分，才擺脫防雷網的纏繞，進入峽灣後浮出水面觀察時，發現距「提爾比茲」僅30米，迅即下潛，在下潛時與「提爾比茲」相撞，並沿著艦舷滑到其龍骨下方，艇長乘勢解下炸藥筒，此時該艇的電羅經也已失靈，艇長只得按照估計的大致方向撤離，7時40分德軍發現，遭到艦炮射擊而受傷，艇內進水，不久沉沒。只有艇長及時離艇，隨即被俘，其餘艇員隨艇沉入海底。

    22日8時12分，兩艘X艇所放置的四個炸藥筒同時起爆，「提爾比茲」號雖有鐵錨固定，仍被巨大的爆炸震出水面，受到嚴重損傷，主機全部損壞，輪機艙和電機艙進水，一座主炮炮塔被掀翻，艦身龍骨變形，肋骨扭曲，艦體左傾5度，艦員死1人，傷40人。這樣嚴重的傷本應返回德國修理，但是德國海軍擔心在返航途中會被盟軍擊沉，所以不惜代價將修理工人和材料都運到挪威，就在當地進行搶修。經過半年直到1944年4月才完成修復。

——北極航線之戰  （三）
　
七、擊沉「沙恩霍斯特」號

    1943年12月，隨著盟軍在大西洋上的節節勝利，可以抽出部分護航軍艦用於北極航線，這樣北極航線再次開通。

    12月12日，JW-55A船隊從英國埃韋灣出發，該船隊有19艘運輸船。

    12月18日，在熊島以東海域活動的德軍U-636號潛艇發現了船隊，但因護航軍艦的壓制無法接近船隊，也就無法實施攻擊。德軍指揮部接到這一情報時，已經太晚，來不及採取措施進行攔截。

    12月20日，船隊安全抵達蘇聯柯拉灣。

    倒是由英國海軍本土艦隊司令弗雷澤海軍上將親自指揮的由1艘戰列艦、1艘巡洋艦和4艘驅逐艦組成的遠距掩護編隊，因為擔心德軍水面艦艇的攻擊，破例一直將船隊護送到柯拉灣，並於18日前往冰島加油，然後出航為JW-55B和RA-55A兩支船隊提供遠距掩護。

    12月20日，編有19艘運輸船的JW-55B船隊從英國埃韋灣出發，護航兵力為10艘驅逐艦、2艘護衛艦和1艘掃雷艦。三天後的12月23日，RA-55A船隊則從蘇聯柯拉灣起航，該船隊由22艘運輸船組成，由10艘驅逐艦、3艘護衛艦和1艘掃雷艦護航。伯內特海軍中將指揮的3艘巡洋艦活動於巴倫支海，作為近距掩護。

    12月22日，德軍偵察機發現JW-55B船隊，由於時間已晚，德軍沒有組織攻擊。

    12月23日，德軍十數架容克-88轟炸機前來攻擊，但在護航軍艦的有效抗擊下，被擊落2架未獲戰果。同時，德軍向熊島海域派出了由8艘潛艇組成的艇群，準備攔截該船隊，並命水面艦艇作好出海準備，隨時準備出發。

    12月24日，德軍偵察機不斷飛來，跟蹤監視JW-55B船隊，弗雷澤判斷德軍水面艦艇必將出動，因此命令JW-55B船隊反向航行3小時，以干擾德軍推算船隊航速，同時親率遠距掩護編隊以19節航速趕來接應。

    12月25日早，弗雷澤認為RA-55A船隊尚未被德軍發現，而且不久將駛離德軍水面艦艇活動的危險海域，而JW-55B船隊距離阿爾塔峽灣比較近，較有可能遭到德軍攻擊，便命令從RA-55A船隊的護航軍艦中抽出4艘驅逐艦加強JW-55B船隊的護航力量，並命令JW-55B船隊航向進一步偏北，以盡可能遠離危險海域。

    當天14時，德軍北方海軍指揮部下令出動水面艦艇對JW-55B船隊實施攻擊。19時，埃里克•貝伊海軍少將指揮「沙恩霍斯特」號戰列巡洋艦和5艘驅逐艦從阿爾塔峽灣出航，對此次出航，貝伊少將心中非常悲觀，此時正是北極海的極夜時期，全天只有兩三個小時的日照，能見度很低，海上作戰全靠雷達，儘管「沙恩霍斯特」號裝有兩部雷達，但無論工作距離，還是探測性能都遠遠比不上英艦裝備的雷達，而且此時艦上還有約80名見習軍官和100名毫無經驗的新兵，雖然出海前臨時從「提爾比茲」號戰列艦上抽調了部分有戰鬥經驗的軍官和老兵，但沒有經過磨合，總體上人員素質還是很成問題的。如果發生戰鬥，結局難以預料，因此他曾請求推遲出海作戰，但被海軍總司令鄧尼茲嚴詞拒絕。

      鄧尼茲為了消滅JW-55B船隊，除了出動水面艦艇外，還要求駐挪威的德國空軍提供空中掩護，並在貝伊率領艦隊出海後特別指示，強調要採取巧妙而果敢的戰術，如果遭遇英軍大型水面艦艇編隊，應迅速放棄對船隊的攻擊，主動撤出戰鬥，保證「沙恩霍斯特」號的安全，因為德軍此時在挪威，能夠投入使用的大型軍艦就只剩下「沙恩霍斯特」號了。

    貝伊的艦隊剛一出動，在阿爾塔峽灣的英國特工就向英國海軍部發出了報告，弗雷澤很快就得到了這一情報，立即命令RA-55A船隊轉向北航行，以借助熊島以北海面大面積流冰的掩護；增援JW-55B船隊的4艘驅逐艦則加入伯內特的巡洋艦編隊，該巡洋艦編隊加速航行，趕在JW-55B船隊與德軍艦隊之間，然後由東向西，自己率領戰列艦編隊由西向東，形成對德艦的包圍。

    德軍U-601號潛艇和U-716號潛艇克服能見度低的困難，發現了船隊，並將船隊的位置、航速、航向等通報給貝伊艦隊。

   12月26日7時30分，德軍艦隊到達熊島東南約40海里海域，這是德軍根據偵察機的報告，推算出的截擊同盟國船隊海域，貝伊下令各艦拉開距離，向南搜索船隊。

    8時40分，伯內特的旗艦「貝爾法斯特」號巡洋艦雷達在31,000米距離上捕捉到了一個微弱的信號。9時21分，英軍另一艘巡洋艦「謝菲爾德」號巡洋艦的瞭望發現約11,000米外的德艦，此時海上的形勢是，RA-55A船隊已經脫離了危險，JW-55B船隊則吉凶未卜，弗雷澤的編隊還有150海里（約合270公里）距離。9時24分，英艦首先向德艦發射照明彈，德艦意識到英艦就在附近，但德艦正是頂風航行，風雪交加撲面而來，瞭望根本無法發現目標，而德艦雷達性能又差，也無法迅速發現目標，就在德艦茫然不知所措的時候，英艦203毫米的主炮開火了，密集的炮火在德艦四周掀起了巨大水柱，德艦隻能按照英艦炮火大致位置還擊，交戰中德艦雷達剛發現英艦，正要確定其方位，英軍「諾福克」號巡洋艦的一發炮彈正好命中主桅，桅杆頂部被炸飛，安裝在主桅上的頂部雷達被徹底炸毀。貝伊深知在暗無天日的北極海上，沒有雷達是根本無法作戰的，三十六計走為上，立即下令轉舵撤退，但仍接連被英艦兩發炮彈擊中，好在其中一發是啞彈，才沒有造成嚴重損害。「沙恩霍斯特」號憑藉著航速，很快就與英艦拉開了距離，9時40分，英艦停止了炮擊。

    當「沙恩霍斯特」號擺脫英艦之後，如果憑藉其航速優勢，迅速掉頭返航，是完全有可能逃脫英軍的包圍，但貝伊沒有這樣做，因為他深知，消滅JW-55B船隊，可以使蘇軍的作戰準備推遲一個月之久，所以他決定利用中午前後短暫的日照時間，再次搜尋JW-55B船隊，做最後的努力。於是指揮「沙恩霍斯特」號改向東北。

    遠遠尾隨著「沙恩霍斯特」號的英艦沒有料到德艦會突然改變航向，雷達失去了接觸，但伯內特準確判斷出德艦的企圖，敵變我變，立即停止追擊，改向西北航行，準備在JW-55B船隊前方搶佔有利陣位。但是德、英雙方，一個向東北，一個向西北，分道而行，距離越來越大。

    10時許，德軍偵察機發現弗雷澤編隊，由於天氣惡劣，能見度很低，飛行員發回的報告含糊不清——北角西北100海里發現一支東向艦隊，其中可能有一艘戰列艦。而接到報告的德軍指揮官處事呆板，要求報告必須準確清楚，不能有可能、大概之類的語句，便將關鍵的「可能有一艘戰列艦」這一句刪去，然後才轉發給貝伊。貝伊認為這肯定是英軍軍艦，但距離尚遠，決定不予理睬。

    10時30分，從RA-55A船隊抽調出的4艘驅逐艦與伯內特編隊會合，伯內特隨即命令驅逐艦在巡洋艦前方呈扇形展開，搜索前進。不久，又與JW-55B船隊會合，伯內特指揮掩護編隊在船隊前方展開，為船隊保駕。

    11時，貝伊下令轉向西行，正好與英軍巡洋艦編隊相對而行。

    12時05分，伯內特旗艦「貝爾法斯特」號的雷達在2.8萬米距離上發現目標，伯內特毫不懷疑地確定這就是「沙恩霍斯特」號！立即向弗雷澤報告，同時命令JW-55B船隊轉向東南，自己率領掩護編隊則向東北接敵。

    12時20分，「沙恩霍斯特」號的瞭望發現約在一萬米外出現軍艦桅杆，貝伊立即下令火炮測距儀開機，為主炮測定距離，同時主炮準備射擊。隨著槍炮軍官的一聲令下，「沙恩霍斯特」號280毫米主炮首先開火！伯內特隨即下令巡洋艦開火，驅逐艦則全速接敵，實施魚雷攻擊。此時海面風浪很大，英軍驅逐艦難以佔領有利發射陣位，也就無法發射魚雷，而英軍巡洋艦則與德艦展開了激烈的炮戰，戰鬥整整持續了20分鐘，英軍「諾福克」號被擊中兩發炮彈，上層建築起火，傷亡13人。「沙恩霍斯特」號也被多發炮彈命中，而貝伊根據英軍近失彈所激起的巨大水柱，錯誤判斷英軍為戰列艦。他見己方雷達受損；驅逐艦也不在附近，孤立無援；海面風暴又大，寄予厚望的午間日照也被風暴驅走，能見度相當低；形勢非常險惡，便決定迅速脫離接觸，掉頭返航。但德艦的撤退航線正好與弗雷澤的航線交錯，這為弗雷澤提供了絕佳的機會。

    13時，向南搜索的德軍驅逐艦與JW-55B船隊相距僅10海里（約合18公里），但海面一片昏暗，德軍仍然沒有發現，雙方擦肩而過。

    14時20分，貝伊通知驅逐艦返航。

    伯內特率領編隊緊緊尾隨著「沙恩霍斯特」號，此時「謝菲爾德」號因發動機故障，沒有追趕，只有2艘巡洋艦和4艘驅逐艦緊追不捨。貝伊見狀，曾一度企圖掉頭殺個回馬槍，但德艦剛一掉頭，英艦也隨之退後，避免與德艦交火，始終與德艦保持著不即不離的距離，同時不斷向弗雷澤報告德艦的位置和航速。

    16時17分，弗雷澤的旗艦「約克公爵」號戰列艦雷達在22海里（約合4萬米）距離發現德艦，弗雷澤下令準備射擊，儘管天色一片漆黑，炮手根本看不到德艦的蹤影，但憑藉著炮瞄雷達，「約克公爵」356毫米主炮已經牢牢盯住了德艦！

    16時40分，「約克公爵」號與德艦的距離已經縮短到2萬米，弗雷澤命令伯內特向德艦發射照明彈——很快德艦尾部出現了一顆光點，隨即將德艦照得透亮，貝伊不知道英軍會從哪里發起攻擊，只好盲目命令主炮瞄準正前方，並讓左舷高射炮擊落照明彈。

    16時45分，「約克公爵」號主炮開火，德艦這才根據英艦炮口的火光發現英艦位置，貝伊意識到陷入了英軍包圍，不敢戀戰，只得一邊還擊，一邊以31節的高速撤退，但還是沒能逃出英艦的炮火射程，「約克公爵」的一發主炮炮彈命中德艦的一座前主炮炮塔，炮塔頓時起火，儘管德艦上的損管人員奮力搶修，迅速控制了火勢，但這座主炮卻被摧毀，德艦火力因此銳減。德艦且戰且走，「約克公爵」號也數次被德艦擊中，主桅杆也被炸斷，但弗雷澤沒有絲毫退縮，仍舊猛烈攻擊，又一發356毫米炮彈命中「沙恩霍斯特」號後甲板，劇烈的爆炸引發了大火，並很快波及到了上層建築，熊熊大火使德艦在昏暗的海面上成為非常醒目的目標，「約克公爵」繼續攻擊，德艦連連中彈，前主炮的排煙裝置被毀，炮塔裏硝煙彌漫，炮手根本無法操炮；前甲板上的150毫米副炮也多被擊毀；鍋爐艙中彈，德艦航速開始下降，但損管人員和輪機人員拼死搶修，終於修復損傷，航速又逐漸恢復，漸漸與英艦拉開了距離。18時20分，「約克公爵」號停止了炮擊。

    此時德艦上甲板已經遍體鱗傷，上層建築面目全非，艦員死傷累累，但仍能保持著26節的航速，只需再航行一小時就能回到挪威海岸。

    18時35分，4艘英軍驅逐艦兵分兩路，左右夾擊而來，德艦迅速開火，右側的「蠍子」號和「斯托爾德」號驅逐艦在2,000米距離上各發射了八條魚雷，「沙恩霍斯特」號的艦長欣茲上校立即指揮軍艦滿舵作大回轉，以規避魚雷，但還是有一條魚雷命中艦橋下方，緊接著左側的「索馬斯」號和「野人」號也接近到1,800米，分別發射六條魚雷，德艦因為已經中了一條魚雷，機動性降低，規避也沒有剛才那樣靈活，此次魚雷攻擊共有三條魚雷命中，海水從破口大量湧入，航速下降至22節。

    19時，「約克公爵」號追了上來，再次用威力強大的356毫米主炮猛轟，「貝爾法斯特」號和「諾福克」號巡洋艦也加入戰鬥，「沙恩霍斯特」號連連中彈，多處起火，全艦都被烈火濃煙所籠罩，艦員死傷慘重，頑固的貝伊仍組織最後戰鬥，下令將前主炮的炮彈全部運到尚能使用的後主炮，拼死抵抗。但他也意識到將難逃此劫，命令銷毀所有機密檔，並致電海軍總司令鄧尼茲：「我艦正與敵主力戰艦交戰，決心戰至最後一彈！」

    19時11分，「沙恩霍斯特」號的航速已降至10節，而且唯一的後主炮也被「約克公爵」號摧毀，只剩下幾門150毫米副炮，幾乎喪失了還手之力！弗雷澤見光靠炮火難以迅速結束戰鬥，也不願寶貴的戰列艦和巡洋艦在最後戰鬥中受損，下令戰列艦和巡洋艦後撤，由驅逐艦實施魚雷攻擊。

    19時30分，德艦航速僅為5節，並開始傾斜，欣茲艦長見已無法挽回，只得下達棄艦命令。

    此時英軍數艘驅逐艦一邊用炮火轟擊，一邊逼近德艦發射魚雷，英軍先後射出55條魚雷，共有11條命中，猛烈的爆炸接二連三，最終引發了彈藥艙的大爆炸，「沙恩霍斯特」號於19時45分沉沒。英軍驅逐艦隨即開始營救落水德軍官兵，德艦上共有約2,000人，只有36人獲救。

    12月29日，JW-55B船隊安全到達蘇聯柯拉灣。

    1944年1月1日，RA-55A船隊也安全抵達英國埃韋灣，這兩支船隊均無損失。

    英軍參戰的兩支水面艦艇編隊則開往蘇聯，進行修理和休整，於4月4日返回英國。

    此次作戰，英國海軍採取正確的戰略戰術，情報保障及時得力，各編隊之間協同密切，配合默契，技術裝備尤其是雷達性能優異，使指揮官準確掌握戰場形勢，官兵訓練有素，在昏暗的低能見度條件下，所進行的機動和編隊航行幾乎與白晝毫無區別。反觀德軍，戰術上貿然將驅逐艦分散，使戰列艦失去了有效的保護，偵察保障不力，對戰場情況瞭解極少，而且雷達性能不理想，最後還在戰鬥中被毀，使「沙恩霍斯特」成為黑暗中的「瞎蝙蝠」，最終被擊沉。

    隨著「沙恩霍斯特」號被擊沉，北極航線的態勢發生了重大轉折，由於該艦被擊沉，北極航線遭受德軍大型水面艦艇威脅的已不復存在，此後德軍在該海域能夠使用的兵力就只有潛艇、驅逐艦等輕型水面艦艇和為數不多的航空兵，大大減低了對同盟國海上運輸的威脅。英軍得以將「光輝」號航空母艦、「伊莉莎白」號戰列艦、「榮譽」號戰列巡洋艦等大型軍艦調往遠東，加入對日作戰。因此，「沙恩霍斯特」的沉沒，不但對北極航線產生了直接影響，還對太平洋戰場產生了間接影響。

八、1944年1月至5月

    1944年1月12日，JW-56A船隊從埃韋灣起航，共編有20艘運輸船，護航兵力為9艘驅逐艦、3艘護衛艦，近距掩護編隊由3艘巡洋艦組成。由於「沙恩霍斯特」號已被擊沉，英國本土艦隊不再出動戰列艦編隊為北極航線船隊提供遠距掩護。

    1月16日，船隊遭遇暴風，多艘運輸船在風暴中受損，其中5艘因傷被迫返回埃韋灣，船隊司令見風暴正猛，繼續航行恐怕還會遭到更大損失，便指揮船隊就近駛入冰島避風。

    1月21日風暴平息，JW-56A船隊從冰島再度起航。德軍根據其潛伏在冰島的特工發回的報告，派出10艘潛艇前往截擊。

    1月22日，JW-56B船隊從英國埃韋灣出航，船隊編有16艘運輸船，由11艘驅逐艦、3艘護衛艦護航。

    1月25日，德軍U-360號潛艇發現了JW-56A船隊，隨即召喚其他潛艇前來。入夜後，德軍潛艇對船隊實施了連續攻擊，先後擊沉3艘運輸船，還擊傷1艘驅逐艦。隨後德軍潛艇放棄了對JW-56A船隊的攻擊，轉而攻擊JW-56B船隊。

    1月27日，蘇軍派出4艘驅逐艦前來接應JW-56A船隊。

    1月28日，JW-56A船隊的12艘運輸船駛入蘇聯柯拉灣。

    鑒於JW-56A船隊遭到不小損失，為了確保JW-56B船隊的安全，英軍推遲了下一支護航船隊的出發時間，將護航軍艦調去增強JW-56B船隊的護航力量。

    1月29日，德軍在熊島附近海域集結了15艘潛艇，中午時分U-956號潛艇發現了船隊，立即向其餘潛艇通報船隊位置。天黑後，先後有9艘潛艇趕來對船隊實施攻擊，但在護航軍艦的全力掩護下，只有U-278號潛艇擊傷了1艘驅逐艦，該艦後因傷勢過重而由友艦擊沉。

    1月30日，U-314號潛艇在攻擊運輸船時被護航軍艦擊沉，其他潛艇也被護航軍艦一一驅走。

    2月1日，JW-56B船隊的16艘運輸船安全抵達蘇聯柯拉灣。

    盟國將在蘇聯摩爾曼斯克港卸載完畢等待返回英國的37艘運輸船集中起來，編成RA-56船隊，由JW-56A和JW-56B兩支船隊的護航兵力擔任護航，還增加了3艘驅逐艦，總共有22艘驅逐艦、6艘護衛艦。2月3日，RA-56船隊從摩爾曼斯克港起航。

    2月6日，德軍偵察機發現該船隊，但飛行員將船隊向西的航行方向錯報為向東航行，結果德軍出動的飛機、潛艇都向相反方向搜索，等到察覺這一錯誤，再要組織攔截，已經為時已晚。

    2月11日，船隊安全抵達英國埃韋灣。

    從RA-56船隊之後，盟國決定以後赴蘇船隊不再分為兩部分，而是組織一支龐大船隊，並由強大護航兵力進行護航。

    2月20日，JW-57船隊從英國埃韋灣出發，共編有42艘運輸船和1艘油船，護航兵力為1艘護航航空母艦、1艘輕巡洋艦、17艘驅逐艦，近距掩護編隊由3艘巡洋艦組成。在船隊航行初期，英軍還出動岸基航空兵進行空中掩護。

    德軍根據情報得知盟軍船隊即將起航，在北極航線上部署了代號「韋沃爾夫」艇群的10艘潛艇和代號「哈特穆特」艇群的4艘潛艇，一前一後，組成兩條潛艇巡邏線，決心攔截該船隊。

    2月23日，德軍一架容克-88轟炸機發現了船隊，德軍隨即派出了一架FW-200遠端偵察機監視並跟蹤船隊。

    2月24日，儘管德軍FW-200偵察機遭到船隊護航軍艦中的「追擊者」號護航航空母艦起飛戰鬥機的攻擊，但仍保持著與船隊的接觸，並將「韋沃爾夫」艇群的4艘潛艇引導到船隊所在海域。盟軍護航軍艦發現並擊沉了U-713號。

    2月25日，盟軍岸基航空兵的「卡塔林那」反潛飛機擊沉U-601號潛艇，護航軍艦也實施了一系列反潛攻擊，將其餘潛艇全部趕走。但在激烈的反潛戰鬥中，英軍「馬拉塔」號驅逐艦被德軍U-990號潛艇用音響自導魚雷擊沉。

    2月26日和27日，德軍先後有5艘潛艇對船隊實施了多次攻擊，而「追擊者」號護航航空母艦上起飛的「劍魚」反潛機也多次不顧惡劣天氣起飛，進行對潛攻擊，雙方均無戰果。

    2月28日，JW-57船隊安全到達蘇聯柯拉灣。

    3月2日，由31艘運輸船組成的RA-57船隊離開蘇聯柯拉灣，護航兵力由JW-57船隊的護航兵力擔任。英國本土艦隊司令弗雷澤認為德軍潛艇在對JW-57船隊的攻擊中毫無收穫，肯定會對RA-57船隊發起更瘋狂的攻擊，為確保RA-57船隊的安全，他請求蘇軍出動飛機對柯拉灣出口附近海域進行反潛搜索，儘量驅趕德軍潛艇，並命令船隊離港後先向東航行，然後再迂回向西。

    3月4日，船隊被德軍偵察機發現，德軍立即組織15艘潛艇前來攔截。當天，「追擊者」號護航航空母艦的劍魚反潛機就用機載火箭彈重創U-472號潛艇，隨後由及時趕到的驅逐艦實施最後一擊，將其擊沉。

    3月5日白天，德軍U-703號潛艇擊沉一艘運輸船，盟軍劍魚反潛機也還以顏色，擊沉U-366號潛艇。入夜後，德軍4艘潛艇實施了夜間攻擊，但都未獲戰果。

    3月6日，「追擊者」號護航航空母艦上的劍魚反潛機再顯神威，擊沉U-973號潛艇，還擊傷另2艘潛艇。

    3月7日，劍魚反潛機繼續在船隊上空進行反潛巡邏，有效保障了船隊安全。

    3月10日，船隊駛入英國埃韋灣。此次護航戰，由於劍魚反潛機出色表現，擊沉德軍潛艇3艘潛艇，擊傷2艘潛艇，只有1艘運輸船被擊沉。

    3月27日，JW-58船隊從英國埃韋灣出發，共編有49艘運輸船，與船隊同行的還有準備移交蘇聯的美軍巡洋艦「密佈沃基」號，護航力量相當龐大，共有2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、20艘驅逐艦和9艘護衛艦。

    3月29日，英軍「燕八哥」號護衛艦擊沉德軍U-961號潛艇。

    3月30日，德軍偵察機發現船隊，護航航空母艦立即起飛戰鬥機，驅逐德軍偵察機。在船隊航行的整個過程中盟軍艦載機多次與德機發生激戰，至少擊落德機6架。德軍根據偵察機的報告，立即調集潛艇前往熊島西南海域，組成巡邏線。

    3月31日，已有16艘潛艇到達預定位置，準備截擊。盟軍「搜索者」號護航航空母艦上起飛的復仇者反潛機擊傷U-355號，一艘驅逐艦很快趕來，將這艘潛艇擊沉。

    4月2日，德軍U-360號潛艇被護航軍艦擊沉。

    4月3日，「搜索者」號和「活動」號護航航空母艦上起飛的艦載機協同攻擊，擊沉德軍U-288號潛艇。

    同一天，蘇軍從柯拉灣派出4艘驅逐艦、4艘掃雷艦和4艘潛艇，接應船隊。

    4月4日，JW-58船隊安全抵達蘇聯柯拉灣。

    4月7日，由36艘運輸船組成的RA-58船隊從柯拉灣起航，護航兵力由JW-58船隊的護航兵力擔任。

    而德國空軍由於在攻擊JW-58船隊中，偵察機損失慘重，只能在夜間出動偵察機使用雷達進行偵察，因此德軍直到4月9日才發現船隊。

    4月10日，在熊島海域待機的10艘德軍潛艇只有4艘對船隊進行了攻擊，但在護航軍艦的抗擊下，毫無收穫。

    4月14日，船隊安全駛入英國埃韋灣。

    JW-58船隊順利抵達蘇聯後，美英1944年春季計畫運往蘇聯的物資已經如數運到，所以不再派出東行的JW船隊。只是在蘇聯港口還有很多卸載完畢等待返回英國的運輸船，加上美國移交蘇聯的「密佈沃基」號巡洋艦的官兵和2,300名準備前往英國接受「君主」號戰列艦及6艘驅逐艦和4艘潛艇的蘇聯海軍官兵也需要前往英國，所以盟國又組織了RA-59船隊。

    4月23日，英國海軍少將麥格雷戈指揮負責為RA-59船隊護航的2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、16艘驅逐艦和4艘護衛艦抵達蘇聯柯拉灣。

    4月28日，RA-59船隊從柯拉灣起航，共編有45艘運輸船，因德軍唯一的主力戰列艦「提爾比茲」號已在4月3日的空襲中嚴重受傷而喪失了戰鬥力，所以盟軍沒有出動大型水面艦艇為船隊提供掩護，只有麥格雷戈指揮的編隊進行護航。

    4月29日夜間，德軍偵察機發現了船隊，立即引導熊島海域的12艘潛艇前往攻擊。

    4月30日凌晨，德軍U-711號潛艇突破了船隊的警戒圈，擊沉了1艘運輸船。

    5月1日，德軍3艘潛艇使用音響自導魚雷多次向船隊發起了攻擊，均無建樹。「劍術師」號護航航空母艦的劍魚反潛機擊沉了U-277號潛艇。

    5月2日，護航航空母艦的艦載機又接連擊沉U-959號和U-674號潛艇。

    5月3日，德軍U-278號潛艇遭到了2架劍魚反潛機和1架馬特萊特飛機的協同攻擊，U-278號拼死抵抗，擊落馬特萊特飛機後逃脫。

    5月4日，由於航空母艦艦載機的有效壓制，德軍潛艇被迫長時間潛航，因而被船隊遠遠拋在後面，2艘護航航空母艦便脫離船隊返回斯卡帕灣，船隊的空中掩護則由岸基航空兵接替。

    5月6日，船隊安全駛入英國埃韋灣。

    自1944年5月後，美英為全力準備諾曼地登陸戰役，暫停了北極航線。

九、擊沉「提爾比茲」號

    鑒於威脅北極航線的德軍大型水面艦艇只剩下「提爾比茲」號戰列艦，為消除這一威脅，蘇軍於2月11日晚出動15架掛載1000千克重磅炸彈的重型轟炸機，飛往「提爾比茲」號的錨泊地挪威阿爾塔峽灣。由於蘇軍飛行員地形不熟，天色又黑，最終只有4架飛機發現德艦並實施了攻擊，投下的炸彈只有一枚近失彈給德艦造成了輕微損傷。

    1944年初，英國海軍就決定在「提爾比茲」號修復被X艇所造成的損傷之前再發動襲擊，力求擊沉或重創它，以徹底消除對北極航線的威脅。由於德軍採取了更為嚴密的防範措施，X艇已難再奏效，所以英軍準備以航空母艦艦載機進行攻擊。計畫出動2艘大型航空母艦和4艘護航航空母艦，搭載150架艦載機。為取得預期效果，英軍組織參戰的飛行員在地形與阿爾塔峽灣相似的洛奇•博奇爾灣進行了長達數月近似實戰的臨戰訓練。

    1944年3月30日，代號為「鎢作戰」的攻擊行動開始了。早晨，英國海軍本土艦隊司令弗雷澤上將親自率領A編隊，共有1艘大型航空母艦、2艘戰列艦、1艘巡洋艦、5艘驅逐艦。下午，比塞特海軍少將率領的B編隊，共有1艘大型航空母艦、4艘護航航空母艦、3艘巡洋艦、10艘驅逐艦，分別從斯卡帕灣啟航。原計劃兩編隊於4月3日會合，4月4日發起攻擊。由於北極海出現了少見的好天氣，使盟軍的北極護航運輸船隊遭到德軍攻擊的危險大大增加，弗雷澤當即立斷，決定提前24小時發起攻擊。

    4月2日，A編隊與B編隊在阿爾塔峽灣西北2海里處會合。4月3日，攻擊編隊到達攻擊陣位，4時15分，航空母艦開始起飛艦載機，第一波包括21架梭魚轟炸機、10架海盜戰鬥機、10架惡婦戰鬥機、20架野貓戰鬥機，共61架。考慮到德軍在阿爾塔峽灣設有防雷網，所以轟炸機不攜帶魚雷，而是攜帶炸彈，總共攜有7枚720千克穿甲彈、24枚225千克半穿甲彈、12枚225千克爆破彈、4枚270千克深水炸彈。戰鬥機的機槍都配備12.7毫米穿甲彈，海盜式負責空中掩護，惡婦式壓制「提爾比茲」的艦炮，野貓式壓制岸上的高炮。艦載機編隊以超低空向目標飛去。5時24分，德軍發出空襲警報，雖然德軍雷達早在5時05分就發現英機，但是值班人員在交換電話台時耽誤了時間，所以直到此時才發出警報。這時「提爾比茲」正在準備出航，來不及採取損管措施，有1/5的水密門還未關閉。5時28分，英機飛臨上空，此時德軍沒有戰鬥機掩護，高射炮來不及開火，煙霧也未施放，英機的轟炸非常從容，僅1分鐘就投下所有的炸彈，共命中3枚720千克穿甲彈、五枚225千克爆破彈和一枚270千克深水炸彈。由於英軍飛行員為確保命中率，投彈高度偏低，因此炸彈下落速度不夠大，沒能夠炸穿主甲板。結果主甲板上傷痕累累，多處起火。還有一枚270千克深水炸彈落到右舷海里，在水下9米處爆炸。深水炸彈在水下爆炸比直接命中更具威力，強大的衝擊波使德艦右舷凹進一個長15米，寬5米，深1米的大坑，龍骨嚴重變形。

    5時25分，英軍航空母艦起飛第二攻擊波，原本和第一波機型、數量都一樣，但有一架梭魚因引擎故障而無法起飛，另一架梭魚在編隊時墜海，這樣第二波就只有19架梭魚和40架戰鬥機，共攜2枚720千克穿甲彈、39枚225千克半穿甲彈、9枚225千克爆破彈、2枚270千克深水炸彈。6時32分，英機飛臨目標上空開始轟炸。此時「提爾比茲」已被煙霧遮掩住，軍艦和岸上的高炮也猛烈射擊，有一架梭魚在投彈前就被擊落，另有一架因開關失靈無法投彈，其餘17架梭魚投下了所有的炸彈，共命中一枚720千克穿甲彈、二枚225千克半穿甲彈、二枚225千克爆破彈。炸毀了首樓和一座150毫米副炮，並將上甲板炸開一個直徑近2米的破洞。還有一枚近失彈炸傷了右螺旋槳。空襲中，德軍高炮火力非常猛烈，僅「提爾比茲」號上的高炮就發射506發105毫米炮彈、400發37毫米炮彈、8260發20毫米炮彈，加上岸上98門高炮的射擊，共擊落了英軍2架梭魚和1架野貓飛機。這次空襲，「提爾比茲」號又受到重創，艦員亡122人，傷316人。

      5月15日、5月28日、7月17日，8月22日英國海軍又四次出動航空母艦，使用艦載機攻擊了「提爾比茲」號，總共出動284架次，投彈約200噸。或是由於德軍極為有效地利用煙霧掩護，或是由於惡劣天氣的影響，效果微乎其微。通過這幾次的攻擊，英國海軍覺得以艦載轟炸機使用720千克穿甲彈的攻擊很難取得成效，於是便與英國空軍磋商，請求空軍以重型轟炸機使用重磅炸彈進行攻擊，空軍欣然應允，派出了最精銳的第617中隊和第9中隊執行這一任務。由於從蘇格蘭到阿爾塔峽灣的距離超出了「蘭開斯特」重轟炸機的航程，所以便和蘇聯商議，借用蘇軍機場，獲得同意後，於9月11日，第617中隊和第9中隊從蘇格蘭起飛36架「蘭開斯特」轉場到蘇聯雅戈德尼克機場，由於地球北極的磁場變化干擾了飛機羅盤正常工作，加上飛行員地形不熟，只有30架飛機到達，另外6架則因迷航而返回。

    9月15日，從蘇聯雅戈德尼克起飛27架「蘭開斯特」，其中21架各攜一枚5,500千克穿甲彈，另6架則攜182千克炸彈，沒有戰鬥機護航，以4800米高度取西北航向直取目標。在距目標50公里處，下降到3,350高度，分為四隊，以間距1,600米魚貫而入。德軍高炮火力猛烈，並施放大量煙霧。使得英軍投下的炸彈只有一枚5,500千克炸彈命中「提爾比茲」號的首部，炸開一條長14.6米，寬9.7米的大洞。還有大量近失彈在軍艦四周爆炸，強烈的震動和衝擊波使艦上許多光學儀器和火控設備損毀。英軍參戰的27架飛機無一損失，安然返航。

    由於戰局惡化，德軍於1944年9月23日決定中止修復「提爾比茲」，將其調往挪威特羅姆塞港，作為浮動炮臺為守軍提供火力支援。10月15日，4艘拖輪駛入阿爾塔峽灣，將「提爾比茲」拖往新錨地。英軍一架偵察機發現其蹤跡，由於當時盟軍在北極海沒有護航運輸船隊，所以英軍摸不清德軍的意圖，沒有貿然進行攻擊，只是派出飛機嚴密監視。10月18日，「提爾比茲」號駛入新錨地特羅姆塞港林根峽灣。德軍原以為新錨地水深12米，而且淤泥下是岩基，軍艦只要坐底2米就是岩石層，沒有翻沉危險。後來發現錨地水深17米，淤泥下是砂層，一旦進水就有翻沉危險，德軍只得計畫投下28,000立方米碎石填底來作為彌補。這一工程還未完成，英軍的空襲就來臨了。1月2日英國空軍第617中隊、第九中隊出動32架經過改裝增加航程的蘭開斯特重轟炸機，直接從蘇格蘭沃西默思起飛。林根峽灣不象阿爾塔峽灣兩側有山峰環抱，而且水面開闊，因此德軍施放的煙霧很快被風吹散，無法有效掩護軍艦。可惜天氣不作美，烏雲密佈，英軍飛機根本無法進行瞄準，只好胡亂投彈，結果「提爾比茲」號只挨了一枚近失彈，並無大礙。英機在空襲中有一架飛機被擊傷，飛往瑞典緊急迫降。

    11月12日，天空晴朗，英軍第617中隊、第9中隊從蘇格蘭沃西默斯起飛29架蘭開斯特，前往攻擊。為麻痹德軍，英機沒有編隊，以單機分散飛向目標。直到距目標50公里處才會合集中，然後再分為4隊，直撲「提爾比茲」。8時05分，德軍雷達就發現一架英機正在飛來，8時20分，又陸續發現另3架英機，「提爾比茲」號艦長榮格海軍上校要求負責空中掩護的駐巴杜福斯機場的戰鬥機起飛攔截，但該機場的指揮官以敵情不明為由拒絕出動戰鬥機。9時28分，「提爾比茲」號上的瞭望哨已發現來襲的英機，附近岸上的發煙裝置開始施放煙霧。9時38分，德軍高炮和艦上的火炮開始射擊。9時41分，英機飛臨錨地開始轟炸，一連有4枚5,500千克重磅炸彈命中，左舷被炸開長67米的破口，海水大量湧入，艦體開始左傾。9時50分，左傾達到70度，而且燃起的大火蔓延到C炮塔的彈藥庫，引起大爆炸。兩分鐘後，左傾135度，終於翻沉在挪威特羅姆塞以西4海里的林根峽灣哈依島南側海域。全艦有902人隨艦沉沒。

    「提爾比茲」號從未參加過任何一場堂堂正正的海戰，但是作為一艘超級戰艦，它的存在就是莫大的威脅，迫使英國海軍本土艦隊在北海部署了大量的兵力，絲毫不敢掉以輕心。甚至，1942年7月3日，它的出航迫使盟軍的PQ-17護航運輸船隊解散了護航隊，召回了護航艦，最後使得失去保護的運輸船遭到慘重損失，而「提爾比茲」號在這場戰鬥中竟然一炮未發就收到全功，這就是它的價值！由於它長期部署在北方海域，又缺乏其他大型水面軍艦的配合，形單影孤，得到了「北方孤狼」的稱號。

    為了擊沉這艘超級戰列艦，英軍曾出動過人操魚雷、袖珍潛艇。還組織過13次大規模空襲，出動過600架次飛機。終於如願以償。英軍表現出的執著和頑強精神，令人敬佩。但在戰術上，英軍還有不足，空襲行動不夠連貫，兩次空襲之間相隔數月，達不到連續突擊，一舉殲滅的目的。在「提爾比茲」被拖往新錨地的途中，沒能及時抓住戰機，趁其失去機動能力和岸炮掩護將它消滅在半途。

    德軍作戰指導思想嚴重失誤，只考慮到將大型水面艦隻佈署在挪威西北部，便於就近襲擊盟軍的北極航運，卻未想到失去了最重要的空中掩護，導致了「提爾比茲」被擊沉。也從反面證明了制空權是海戰中的決定性因素。

十、1944年8月至1945年5月

    隨著諾曼第戰役的勝利結束，北極航線再度開通，1944年8月15日，JW-59船隊從英國埃韋灣起航，該船隊共編有33艘運輸船、1艘救生船以及11艘根據租借法案移交蘇聯的美國獵潛艇，護航兵力為2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、7艘驅逐艦和11艘護衛艦。

    8月17日，英國移交給蘇聯的「君主」號戰列艦更名為「阿爾漢格爾斯克」號，由蘇軍官兵駕駛，在1艘驅逐艦的護衛下從斯卡帕灣出發。出海後不久便與趕來接應的蘇軍8艘驅逐艦會合，一起掩護JW-59船隊直至熊島以西海域，再離開船隊直接駛往柯拉灣。

    剛接替弗雷澤出任本土艦隊司令的亨利•莫爾海軍上將親自率領本土艦隊主力於8月18日從斯卡帕灣出海，這支艦隊分為兩部分，一部分是由莫爾率領的由3艘航空母艦、1艘戰列艦、2艘巡洋艦和14艘驅逐艦組成的編隊，另一部分則是由2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦和6艘驅逐艦組成，此外還有2艘油船在4艘護衛艦掩護下，隨同艦隊行動，以便隨時提供海上加油，這支艦隊出海的目的就是為JW-59船隊提供遠距掩護，並出動艦載機攻擊德軍「提爾比茲」號戰列艦。

    8月20日，德軍一架容克-88飛機在揚馬延島以東海域發現遠距掩護編隊。此時本土艦隊的兩支編隊均已到達預定展開位置，由於天氣相當糟糕，莫爾只得推遲了對「提爾比茲」號的攻擊。

    8月21日，船隊進入由德軍5艘潛艇組成的巡邏線，U-344號潛艇發現船隊並用音響自導魚雷擊沉「凱特」號護衛艦。根據U-344號的報告，德軍又迅速調集4艘潛艇在船隊航線前方組成新的巡邏線，企圖在22日實施截擊。

    8月22日，儘管天氣還是非常惡劣，但英軍的攻擊機群還是於11時起飛了，共計31架魚雷機和53架戰鬥機。當攻擊機群到達德艦錨泊的阿爾塔峽灣時，整個峽灣全被濃霧所籠罩，根本無法看清目標，魚雷機無法實施攻擊只好返航，部分掛載炸彈的戰鬥機雖發現德艦並發動了攻擊，但沒有獲得戰果，反而白白損失了3架飛機。

    黃昏前後，正當英軍艦隊準備進行海上加油時，德軍U-354號潛艇發現了英軍艦隊，並立即投入攻擊，擊沉「比克頓」號護衛艦，重創「大富翁」號護航航空母艦。

    而在JW-59船隊附近企圖接近船隊的德軍多艘潛艇則遭到了護航艦艇的有力反擊，U-344號被護航航空母艦上起飛的劍魚反潛機擊沉，其他潛艇也全部被護航軍艦和艦載機趕走。

    8月24日，莫爾指揮的編隊再次出動艦載機，前去攻擊「提爾比茲」號，此次出擊的飛機包括33架梭魚魚雷機、24架海盜戰鬥機和20架惡婦戰鬥機。但當英軍攻擊機群到達德艦錨地時，德軍已經開始施放煙霧，只有惡婦戰鬥機到達時德艦還沒被煙霧完全遮蓋住，因此攻擊主力梭魚魚雷機只能在煙霧中實施盲目攻擊，只有1枚725千克穿甲彈命中「提爾比茲」號要害部位前甲板，穿甲彈一直穿透了8層甲板，可惜沒有爆炸，才使「提爾比茲」號逃過一劫。英軍有5架飛機被擊落。同一天德軍U-354號潛艇被船隊的護航軍艦擊沉。

    8月25日，毫髮無損的JW-59船隊駛入蘇聯柯拉灣。 德軍潛艇轉而在熊島海域展開，準備攻擊返航的RA船隊。

    8月28日，由9艘運輸船編成的RA-59船隊從蘇聯柯拉灣出發，護航兵力由JW-59船隊的護航兵力擔當。

    8月29日，莫爾指揮遠距掩護編隊的2艘航空母艦第3次出動艦載機，攻擊「提爾比茲」號，此時另一艘航空母艦已經返航，出擊的飛機數量有所減少。儘管這次攻擊天公作美，天氣條件非常有利，但德軍早有準備，及時施放煙霧有效掩護了軍艦，加之防空火力相當猛烈，攻擊沒有取得預期效果。攻擊結束後，莫爾便率部返航。

    RA-59船隊一路航行都十分順利，直到9月2日才被德軍U-394號潛艇發現，但德軍潛艇還未來得及發出報告，就被護航航空母艦上起飛的艦載機擊傷，護航軍艦迅即趕來，將其擊沉。

    9月6日，船隊安全到達英國埃韋灣。

    9月15日，JW-60船隊從英國埃韋灣出航，船隊共有30艘運輸船，由2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦和12艘驅逐艦護航，另有1艘戰列艦和11艘驅逐艦為其進行海上掩護。

    該船隊整個航程未被德軍發現，於9月23日安全抵達柯拉灣，隨後部分運輸船在蘇聯海軍艦艇掩護下於9月25日駛入白海港口。

    9月27日，編有30艘運輸船的RA-60船隊從柯拉灣出發，前往英國，由JW-60船隊的護航兵力擔任護航。

    船隊根據盟國情報機關破譯的德軍密碼，成功避開了德軍19艘潛艇組成的兩條巡邏線，但在9月29日，還是遭到了U-310號潛艇的攻擊，被擊沉2艘運輸船。

    10月1日，船隊護航航空母艦起飛的劍魚反潛機擊沉了德軍U-921號潛艇。

    10月5日，船隊其餘28艘運輸船駛抵英國埃韋灣。

    10月20日，JW-61船隊從英國埃韋灣起航，船隊由29艘運輸船和6艘移交蘇聯的美軍獵潛艇組成。鑒於RA-60船隊遭到德軍潛艇的攻擊，英軍為這支船隊精心組織了強大的護航力量，計有3艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、19艘驅逐艦和5艘護衛艦。

    在強大護航兵力掩護下，船隊安全通過了德軍19艘潛艇組成的巡邏線，其間德軍潛艇多次使用音響自導魚雷攻擊護航軍艦，均未奏效。

    10月28日，蘇聯海軍出動4艘驅逐艦和4艘掃雷艦前來接應。

    10月29日，又一支船隊從英國出航，船隊代號為JW-61A，這是一支特別船隊，只有2艘客輪，共載有1.1萬名被英美軍解放的蘇軍戰俘，護航兵力為1艘護航航空母艦、1艘巡洋艦和6艘驅逐艦。

    10月30日，JW-61船隊順利到達蘇聯柯拉灣，隨後部分運輸船在蘇軍艦艇護送下進入白海港口。

    11月2日，RA-61船隊駛離柯拉灣，該船隊由33艘運輸船組成，由JW-61船隊的護航艦艇承擔護航。

    11月5日，德軍U-295號潛艇用音響自導魚雷擊傷1艘驅逐艦，但護航艦艇反潛戰術得當，將所有企圖接近船隊的德軍潛艇全部趕走，只是由於所在海域的水文情況複雜，護航軍艦的聲納難以準確捕捉到目標，才沒有取得擊沉德軍潛艇的戰績。

    11月6日，載有被解放蘇軍戰俘的JW-61A船隊安全到達摩爾曼斯克港。

    11月9日，RA-61船隊的33艘運輸船毫無損失駛入英國埃韋灣。

    11月29日，編有30艘運輸船的JW-62船隊從英國埃韋灣出發，護航兵力為2艘護航航空母艦、14艘驅逐艦和7艘護衛艦，海上掩護兵力為1艘巡洋艦和10艘驅逐艦。

    船隊剛一出海就被德軍偵察機發現，好在從護航航空母艦上起飛的戰鬥機隨即就將德軍偵察機擊落。

    12月1日，船隊將航線稍作改變，加上2艘護航航空母艦和10艘驅逐艦對德軍潛艇集結海域進行了掃蕩，這一行動雖未取得戰績，但在一定程度上影響了德軍潛艇搜索船隊，因此船隊順利避開了德軍17艘潛艇組成的兩個艇群。

    12月7日，船隊安然無恙駛抵蘇聯柯拉灣。

    為保證運輸船的航行安全，12月8日英軍和蘇軍攜手出動包括2艘護航航空母艦和16艘驅逐艦在內的艦艇編隊，對集結在柯拉灣入口處的德軍潛艇組織了掃蕩，並於次日擊沉了德軍U-387號潛艇。

    12月10日，RA-62船隊從蘇聯柯拉灣出航，船隊由28艘運輸船組成。

    12月11日，德軍U-365號潛艇發現船隊，並擊傷英軍「卡珊多拉」號驅逐艦。正是由於英軍和蘇軍攜手組織的反潛行動，U-365號潛艇是唯一發現並與船隊接觸的潛艇。

    12月12日，德軍派出9架容克-88轟炸機攻擊船隊，在護航軍艦和艦載機的協同抗擊下，付出2架飛機被擊落的代價，沒有任何戰果。同一天，護航軍艦中的一艘挪威護衛艦觸雷沉沒。

    12月13日，為船隊護航的「坎帕尼亞」護航航空母艦起飛的劍魚反潛機擊沉了一直跟蹤船隊的德軍U-365號潛艇。

    12月19日，船隊安抵英國埃韋灣。

    1945年2月3日，JW-64船隊從蘇格蘭格里諾克起航，共有26艘運輸船，由2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦和17艘驅逐艦、護衛艦護航。

    2月6日，德軍一架氣象偵察機發現了船隊，德軍立即在船隊航線前方展開了一個由8艘潛艇組成的「拉斯穆斯」艇群，並在柯拉灣附近海域展開了一個由4艘潛艇組成的艇群。

    2月7日，德軍出動48架容克-88轟炸機前來攻擊，沒有找到船隊，德軍飛機卻在搜索途中損失7架。

    2月8日，德軍一架FW-200遠端偵察機再次發現船隊。

    2月10日，德軍根據偵察機的報告派出了20架容克-88轟炸機，分成兩個波次對船隊實施攻擊，船隊護航兵力雄厚，防空火力密集猛烈，德軍飛機沒有取得戰果。

    德軍「拉斯穆斯」艇群在強大的護航艦艇面前同樣沒有收穫。

    只有2月12日晚，當船隊駛入柯拉灣時，德軍U-992號潛艇突破船隊警戒圈，根據聲納發現的螺旋槳聲音發射音響自導魚雷，擊傷一艘護衛艦，這艘護衛艦雖被拖到港內，最終還是因傷勢過重而報廢。除此之外，船隊沒有任何損失。

    考慮到在柯拉灣入口海域德軍集結了大量潛艇（當時德軍在此海域共集結了10艘潛艇），為確保RA-64船隊的安全，英軍於船隊出發前一天，即2月16日傍晚開始，就投入幾乎所有在柯拉灣的艦艇部隊，共計2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦和16艘驅逐艦、護衛艦。蘇聯海軍也同時出動大批驅逐艦、掃雷艦、獵潛艇和魚雷艇，配合英軍艦艇進行反潛掃蕩。當晚，英軍「百靈鳥」號和「阿尼克城堡」號護衛艦密切協同，一舉擊沉U-425號潛艇。

    2月17日，編有34艘運輸船的RA-64船隊從柯拉灣出發，護航兵力為JW-64船隊的護航兵力擔任。出海後不久，在船隊最前方開路的「百靈鳥」號護衛艦被德軍U-968號潛艇發射的魚雷炸掉船尾，只得返回柯拉灣。隨後「野風信子」號護衛艦和一艘運輸船相繼被德軍潛艇擊沉。

    2月18日，德軍潛艇失去了與船隊的接觸，便分成兩個艇群，6艘潛艇判斷船隊將沿熊島航道航行而向熊島海域轉移，另3艘潛艇則位於摩爾曼斯克附近海域待機。

    此時，船隊遇到的更大的威脅卻並不是德軍潛艇，而是海上突發的大風暴，船隊的正常隊形完全被打亂，運輸船非常分散，護航軍艦竭盡全力收攏船隻，至2月20日，除4艘運輸船外，其餘船隻全部聚攏，恢復了航行隊形。

    2月20日，德軍偵察機發現船隊，德軍立即出動40架容克-88轟炸機前來攻擊，由於船隊護航軍艦實力頗為強勁，防空火力非常灼熱，德軍的空襲付出損失6架飛機的代價，毫無收穫。但飛行員卻報告取得了擊沉2艘巡洋艦和2艘驅逐艦，擊傷8艘運輸船的戰果。根據這一報告德國海軍隨即調集潛艇前往攻擊，卻一無所獲。

    2月23日，德軍發動第二波空襲，擊沉3艘掉隊的運輸船。

    3月1日，船隊抵達英國克萊德。在航行途中，船隊共損失4艘運輸船和1艘護衛艦，還有1艘護衛艦遭到重創。另有12艘驅逐艦在風暴中受損，不得不進入船塢大修。

    3月11日，JW-65船隊駛離英國克萊德，船隊共有24艘運輸船，由2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦及16艘驅逐艦和護衛艦護航。

    3月13日，德軍通過無線電偵聽獲悉盟國船隊已經出航，便在熊島海域展開6艘潛艇，在柯拉灣入口部署了1艘潛艇。後又向熊島和柯拉灣分別增派1艘和2艘潛艇。

    3月14日至17日，德軍在北極海域進行了空中偵察，但未發現盟國船隊。因此德軍命令所有潛艇均轉至柯拉灣入口，組成兩道潛艇巡邏線，準備截擊船隊。

    3月20日，船隊駛近德軍潛艇巡邏線，就在這關鍵時刻，海面風暴很大，護航航空母艦因此無法起飛艦載機進行空中掩護，從而使德軍潛艇有了絕佳的攻擊機會，先後擊沉2艘運輸船和1艘護衛艦。黃昏前後，船隊其餘船隻駛入目的地。

    4月16日，編有22艘運輸船的JW-66船隊從克萊德起航，船隊護航兵力為2艘護航航空母艦、1艘巡洋艦、18艘驅逐艦和護衛艦，此外還有3艘驅逐艦和2艘護衛艦先於船隊出發，在船隊航線上德軍潛艇活躍海域進行反潛掃蕩，為船隊開闢安全航道。這是二戰期間同盟國最後一支赴蘇聯的船隊。

    4月17日，德軍通過無線電偵聽察覺了盟國船隊已經出海，遂向熊島海域派出6艘潛艇。

    直到4月21日，德軍空中偵察仍未發現船隊，只得將這6艘潛艇調往柯拉灣，並將剛出航不久的另10艘潛艇也調往柯拉灣。

    這些潛艇中，只有突入柯拉灣的U-711號於4月24日發現了船隊，並實施了攻擊，但沒有取得戰果。

    4月25日，船隊安全駛抵柯拉灣。

    4月底，德軍部署在柯拉灣海域的潛艇多達14艘，嚴重威脅著出入柯拉灣的船隻安全，為保證返回英國的RA-66船隊的安全，英軍在柯拉灣的兩個護航大隊共4艘驅逐艦和4艘護衛艦在蘇軍掃雷艦和獵潛艇的支援下，對柯拉灣海域實施了反潛搜索，擊沉2艘潛艇，並將絕大多數潛艇驅逐出柯拉灣入口航道。