2009年1月27日，農曆大年初二，央視軍事報導給大家送上一個新年大禮，公開曝光了王牌空一師的國產J-11B機群，電視上可以看到懸掛PL-12先進空對空導彈，師長背後J-11B衍射平顯技術先進，據稱遠超蘇35。J-11B遠超海外估計提前批量列裝部隊，預示著中國在三代機製造上終於功德圓滿了！
   
    殲11B性能強大
   
    西方傳媒報導，完全採用國產先進航空科技打造的殲11B多用途重型戰機已經硏制成功。這是繼殲10之後中國軍用航空技術的重大突破，其綜合戰鬥力更在殲10之上 ，已經接近俄國最新四代加即SU-35BM水準。
   
    接近俄第四代水準
   
    一九九六年經過四年試用後，中國與俄羅斯簽約引進生產二百架當時俄國最先進的SU-27SK空中優勢戰鬥機。在瀋陽飛機工業公司設立一個獨立於殲 8戰機生產設施的全新先進廠房，採用西方和國內最先進的生產設備仿製該機，所以其生產工藝品質優於俄機，並且為進一步改進奠定堅實基礎，此舉令瀋飛生產技術和戰機性能幾乎躍進廿五年。
   
    一九九九年首批國產化程度達七成的戰機出廠，改稱為殲11，與仿製工程平衡的就是除發動機外，幾乎全部國產化並作局部改進的殲11A，由於九十年代國內外航空科技尤其是電子科技迅猛發展，SU-27 / 殲11已很快落後，部隊對其缺乏人性化、航電設備比新殲8還落伍、可靠性低，抱怨日深，結果瀋飛在組裝九十五架殲11後被迫停產，俄方對此滿腹疑團。
   
   
    其實，中國航空精英經過幾年磨煉，已完全消化吸收SU-27精華，一種大膽作跨越式發展，除氣動外形外全部改用國產最先進設備的電腦設計國家重點工程，即殲11B戰機於二○○○年秘密上馬，並全面改用西方軍用標準。

硏发到投产仅七年
   
    由于该机目前未正式解密，西方的错漏传闻不在少数。实际上歼11B由开始设计至今年底大量投产仅用七年，其改动量之大无异于重新硏制，中国航空科技进步之快可见一斑，因此令美俄等强国同感惊讶。俄方多次向中方推销最新改良的SU-27SKM都没有回音，原因正是中方已拥有同等技术。去年底俄方被迫承认中方已能独立生产改良出11B，俄方对实际情况并不了解以致判断失误；同一消息透露未正式定型的歼11B去年已交付了第二批十七架。
   
   
    采用树脂基复合材料的歼11B重量大幅减少七百多公斤，并为舰载型的发展腾出了寳贵的重量；加上推力比俄版更大的太行发动机，空战性能比本已十分出色的SU-27更上一层楼，机体寿命比后者多一万小时即超过三十年的惊地步。此外机载设备包括环境控制系统、全权限四余度电传飞控系统、火控系统、玻璃化座舱、碳碳刹车系统等全是自行硏制最先进设备，比SU-27领先约二十年。
   
    头盔瞄准器超俄制
   
    配套的头盔瞄准具和光电传感器，亦已被数字化的国产设备取代可靠性不佳备受劣评的俄国货。信息部14所开发的1471多功能火控雷达，是歼 101473雷达的升级版；能同时跟踪二十个目标，同时以导弹攻击六个目标，已达到机械扫描雷达的最高水平。挂载最多达八枚的PL-12中程拦射导弹，抗干扰能力和综合性能优于SU-30MKK战机的俄制R-77空空导弹。
   
    尙未达到隐形标准
与此同时亦要注意西方夸张失实的言论。由于歼11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屛蔽罩，在进气道内亦有雷达吸波涂料，令该机雷达反射截面由 SU-27的十五平方米大幅下降三倍至五平方米不够，在不改进气动外形的条件下，已达到目前人类能做的极限。但仍与小型的F-16三平方米有较大差距，更加未能达到一平方米以下的隐形标准，根本不能视作隐形战机，除非炒作者渲染中国威胁论。

根據中央軍委要求，這種接近西方三代半(俄國四代加)標準的優秀戰機，性能要達到國內第一，世界一流水準，並在今年正式定型準備大量生產。
   
    殲11B的定型量產，將進一步大幅縮小與國外先進強國的差距，是繼殲10之後另一値得驕傲的跨越式發展成功傑作。其綜合戰鬥力是殲10的一點六倍，是SU-27的六倍之多。
   
    英國《簡氏》週刊，最近刊載了中國空軍宣佈殲11B型重型制空戰鬥機，成功。《簡》週刊對此做了比較詳細的報導。而美國《防務週刊》也在隨後對於殲11B重型戰鬥機，進行了報導與評論。但是，評論的有些過高，按照國內網路一般看法，應該屬於“威脅論”。而《簡》週刊報導還算是比較客觀一些。
   
    《簡》週刊報導：中國解放軍空軍，日前正式宣佈殲11B研製成功。並且隨後將進入批量生產。此次中國在原有SU27SK基礎上，做出了很大的修改內容。比較明顯的一點，在殲11B型重型戰鬥機的腹部進氣道前端，加裝了雷達波遮罩裝置，同時進氣道內也增加了反雷達的吸波塗層。由於中國加裝了多種隱身手段，殲11B從原有15㎡，雷達反射橫截面，下降到僅有5㎡。其特徵要小於一架起飛重量8噸的輕型飛機。極大的增加了殲11B的生存指數。中國與俄羅斯簽署的引進協議中，原計劃生產200架，沈飛公司僅生產95架SK戰鬥機後，就提前終止生產。隨後進入改進階段。目前，按照中國軍方預期計畫，殲11B可以至少許可生產105架。同時，進入國產化後，中國可以大批量生產。
   
    美國防務週刊報導則是會使你感到吃驚與意外。：中國解放軍最新的重型制空戰鬥機殲11B戰鬥機，近期中國軍方機構才遲遲正式宣佈出來。殲11B型重型制空戰鬥機，是中國在俄羅斯SU27SK基礎上，研製成功的。這種戰鬥機，中國軍方對他抱以很大的期望。中國把自己的隱身研製能力，盡可能應用在他身上，使得殲11B型重型戰鬥機，獲得了只有5㎡的雷達反射截面。
   
    中國空軍在與俄羅斯簽署了引進協議後，僅生產了95架原型Sk戰鬥機，即開始進行殲11B重型戰鬥機研製。其後按照合約開始秘密生產與裝備這種戰鬥機。但是，一直到2007年5月中國才對外公開正式宣佈。

又係呢d自慰文,一味淨係識自我安慰,永遠都唔會進步= ='' 睇得多都腦殘~ J-11B內部係自研都冇用,但係佢個look都仲係要玩逆向工程,係代表PLA既氣動有可能仲未好掂,自己design個外形都未得= =''  J-10A都一樣,個look一樣係仲要玩逆向~  裡面幾勁都冇用...

除了對於隱身能力的一些改進，中國還對殲11B進行了座艙系統的改進。原型機中，Su27SK戰鬥機缺乏視屏化作戰系統。大量採用老式儀錶系統。而全新的中國殲11B座艙，安裝了3塊彩色顯示器。據悉這種顯示器，是中國與烏克蘭公司聯合制造生產。烏克蘭顯示技術公司，應經參與了中國解放軍多項軍事應用顯示器製造。同時，殲11B為了體現其“多用途”計畫，加裝了水準對地攻擊顯示。另外，中國研製了一種戰鬥機使用的“KH10發射作業系統”並且成功植入與殲11B重型戰鬥機，使其具有了可以搭載並且發射1枚KH10型空射巡航導彈。他的最大搭載能力可達11噸以上。而這種導彈在縮減版情況下，可以減少到8噸。射程縮減到800公里。
   
    中國在殲11B系統上，增加了更多的武器攻擊自動系統。這使得殲11B可以獲得接近Su30MK系列的能力。殲11B具備的SU27特性。以及增加了先進對地攻擊打擊系統。使得殲11B重型戰鬥機。具有了真實的多用途性能。
   
    但是，SU27系列戰鬥機均屬於俄羅斯產第三代戰鬥機，特並不能適合未來隱身與超音速作戰的戰爭特色。而殲11B出現，已經使得中國解放軍主力戰鬥機跨越了半個級別。殲11B按照目前流行的評估標準，他已經屬於3.5代戰鬥機。雖然他並不具備4S的全部第四代特性，但是他與歐洲目前流行的3.5代的差距已經很小。
   
    而今後解放軍空軍在其所為“殲14”設計中，很可能將會大量使用融合Su27系列的外觀以及殲11B的多用途特色。附加隱身能力與長行程超音速打擊能力。目前解放軍正在1開始殲11早期生產型進行現代化改進。同時105架許可生產的數量，中國早已開始進入使用。目前解放軍至少裝備了大約240架不同型號的Su27戰鬥機其中包括95架殲11。另外還有大約50架SU30MK
   
    美國說的肯定一些人看了不太舒服。太過於“表揚”這肯定是屬於威脅論範圍。殲11B成功。我們還是應該看到，面對F22的第四代隱身戰鬥機的壓力，我們並沒有值得更多的“驕傲與自滿”不但如此，我們更加應該抓緊時間，利用我們現有的資源與能力，把中國第四代重型殲擊機FJ-14儘快推出。而關鍵問題，是我們要把放在風洞以及地面試車的機體，做出來。而不是一再修改設計原方案。原型機是驗證技術。因此，我們可以按照殲10的經驗，不斷製造多個驗證機。
   
    據加拿大《漢和防務評論》2月25日中國仿製俄羅斯蘇-27SK戰機的文章稱，蘇-27SK對中國來說已經落後，中國正在生產國產化率極高的“中國蘇-27”——J-11B，這種飛機的性能已達到俄羅斯蘇-27SMK的水準。


文章稱，以俄制蘇-27SK為原型，中國研製出了自己的國產化型號J-11B多用途戰鬥機。到2006年已經有三架J-11B的原型機生產出來。完成廠家試飛後，這些飛機已交付中國人民解放軍空軍評估使用。
   
    中國軍工來源的消息確認今年將展開J-11B的預生產。消息來源稱：“我們不必再去組裝蘇27SK戰機了，這種俄國型號對我們來說已經是落後技術。”
   
    J-11B與俄羅斯的原設計相比產生了巨大的變化。中國航空工業的來源稱，除了俄制發動機，J-11B上90%的主要系統都已經實現國產化，甚至包括機載火控雷達和光學電子系統。中國航空工業第一集團公司已經完成J-11B使用的機載火控雷達的測試。這種戰機的武器系統將實現國產化。
   
    雖然就象中國一名具有20多年飛行經驗的飛行員評價的那樣，蘇-27是一種“非常好飛”的飛機。但是，中國軍工方面的認為，蘇-27SK上某些部件的壽命很短，並導致了很高的事故頻率。比如，由於機上的紅外搜索與跟蹤(IRST)系統由於其高故障率而在日常訓練中就被限制使用。
殲-11B上的中國國產IRST系統已經研製完成。它看起來是OLS-31E的升級仿製版，其性能與俄制OLS-31E相當。事實上，現在整個J-11B的性能都已經達到俄羅斯的蘇-27SMK戰機的水準了。
   
    J-11B的火控雷達系統為機械掃描，採用了模組化設計並整合了更多的功能。J-11B為了能使用全套國產化的精確制導武器及PL-12空對空導彈，火控系統和座艙內設計也發生了重大改變。座艙內有三塊大螢幕及兩塊小螢幕多功能彩色顯示器。
   
    最近數年，中國機載設備的進步步伐飛快。J-10B戰機的座艙相當前衛，其後座安裝了四塊大螢幕及兩塊小螢幕多功能彩色顯示器。
   
    另外，J-11B還將使用中國國產的捷聯式慣性導航系統，三軸資料系統，動力支援系統，緊急動力單元，刹車系統，液壓系統，環控系統及機載分子篩產氧系統。
事實是中國生產的J-11B國產化率極高，到J-11B第二批次生產階段，俄羅斯進口部件將大幅下降。同時，其中一些子系統和設備J-10A和J-10B戰機也會使用。
   
    J-11B的飛控系統也是中國自己研發的，中國單方面終止了俄羅斯授權下生產蘇-27SK/J-11的合同，這曾讓俄羅斯方面感到困惑，而J-11B飛控系統的國產化就是這個問題的答案。

J-10唔算逆向
一黎佢無拎過以色列果隻野黎copy
二黎兩者既機翼既角度，等等細節上都有好大分別
都做好多風洞test先至搞得好

問題就係，仲係得J-10一架

持續地發展及完善，中國空軍絕對是不能少虧的！

噤文章的資料有冇錯先

J-14仲未面世( 應該話我地仲未睇得到~ )所以唔可以下定佢既外型方面係點,但係有機會會同F-22既外型差唔多,如果我冇記錯F-22既外型係暫時最有利隱身既外形~

而且J-13都未出現,咁快講J-14都冇用,J-13可能係J-11B既後繼改進型,放長雙眼睇下有幾正@@"